Am 29. September wurde der Wuling Yangguang L offiziell auf den Markt gebracht, mit einem Einführungspreis ab 86.800 Yuan. Als erstes hocheffizientes Großraummodell mit der neuen Generation der stadtlogistik-professionellen Batterie von CATL bietet der Yangguang L zwei Varianten: das Standardmodell mit 7,3 m³ und das Langachsmodell mit 8,1 m³. Unter dem Motto „1 Batterietechnologie, 2 große Laderäume, 3 große Superstärken“ rechnet er für Stadtlogistikfahrer eine rentablere Erfolgsbilanz vor.
Am selben Tag liefen der 200.000ste neue Energieleichttransporter der Wuling-Yangguang-Familie und die ersten Yangguang L gemeinsam vom Band; die Erfahrungsfahrzeuge des Yangguang L starteten landesweit, und das Programm „0 Yuan Test“ zum Vorab-Erleben begann zeitgleich. Wer ab sofort bestellt, erhält einen门槛losen Zusatzkauf-/Inzahlungnahmebonus von 5.000 Yuan, einen Rabatt von 2.000 Yuan bei Vollzahlung oder eine Ratenzahlung von bis zu 60.000 Yuan über 2 Jahre zu 0 % Zinsen (eine von zwei Optionen), eine Anzahlung von 1.000 Yuan, die über offizielle E-Commerce-Kanäle 2.000 Yuan des Kaufpreises abdeckt, sowie eine Batteriegarantie von 8 Jahren oder 600.000 Kilometern.
200.000 Einheiten vom Band: Der Preis kehrt zur Vernunft zurück, Vertrauen wächst zu Ruf heran
200.000 Einheiten sind der neueste Meilenstein der Yangguang-Familie und zugleich ein Vertrauensbeweis, den unzählige Stadtlogistikfahrer mit ihren Bestellungen abgegeben haben.
Früher war der Markt für neue Energieleichttransporter von hohen Preisen, falschen Ausstattungsangaben und vielen Tricks geprägt, während Fahrer unter dem Ungleichgewicht von Frachtraten und Kosten litten. Wuling betrat den Markt mit „Unter Yangguang gibt es keine Tricks“ und klaren, offenen Preisen, wodurch die Preise wieder in einen vernünftigen Bereich zurückkehrten. Seit der Markteinführung hat der Wuling Yangguang 29 Monate in Folge den Spitzenplatz im Teilsegment der neuen Energieleichttransporter belegt und in 30 Provinzen, Regionen und Städten den ersten Platz beim NEV-Leichttransporter-Anteil erreicht; der Yangguang Pro war im ersten Monat nach Markteinführung direkt auf Platz eins der Verkaufszahlen bei Breitkasten-Leichttransportern. Vom Durchbrecher zum Spitzenreiter hat sich die Yangguang-Familie mit Verkaufszahlen die Deutungshoheit der Branche zurückgeholt.
Angesichts dreifachen Drucks: ein Auto bauen, mit dem Fahrer wirklich Geld verdienen können
Mit dem Aufstieg der Plattformwirtschaft verdienen immer mehr Fahrer ihren Lebensunterhalt über Frachtplattformen, doch die Schmerzpunkte werden zugleich größer: Bei hoher Einsatzfrequenz verschleißen und entwerten Batterien schnell, und versteckte Kosten fressen kontinuierlich Gewinne auf; zu kleine Ladeflächen und zeitaufwändiges Beladen senken die Obergrenze bei Aufträgen; zwischen Miete und Kauf stecken die Fahrer in der Zwickmühle, der Einstieg ist eine Falle, der Ausstieg bringt Verluste. Unter diesem dreifachen Druck geraten Fahrer in einen unrentablen Kreislauf aus „hohen Kosten, schwer an Aufträge zu kommen und noch schwerer auszusteigen“.
Nach eingehender Untersuchung der tatsächlichen Schwierigkeiten der Fahrer beschloss Wuling, diesen Kreislauf zu durchbrechen, und der erste Schnitt galt der Batterie – gemeinsam mit CATL wurde eine neue Generation stadtlogistik-professioneller Batterien entwickelt, die erstmals im Yangguang L zum Einsatz kommt.
1 disruptive Batterietechnologie: schnelle Amortisation, höhere Einnahmen, hoher Restwert
Echte Reichweite, erst dann traut man sich an große Aufträge. Der Yangguang L bietet eine maximale Reichweite von 500 km und deckt alles ab vom kurzen Stadtverkehr bis zum mittleren und langen Überlandverkehr. Das Fahrzeug bestand die „2026 Ganzbereichs-Energieeffizienz-Technologieverifizierung“ des CATARC, mit einem Stromverbrauch bei voller Beladung von nur 12,42 kWh pro 100 km.
Echtes Schnellladen, ohne Arbeitszeit zu verlieren. Von SOC 10 % auf 80 % dauert das Schnellladen nur 28 Minuten – in der Zeit eines Mittagessens lässt sich ein weiterer Einsatztag herausholen. Für die Einsatzbedingungen der Stadtlogistik mit hoher Frequenz, schwerer Beladung und leicht steigender Batterietemperatur lädt die neue Batterie bei 45 °C 20 % schneller als herkömmliche Batterien und kann bei 64 °C noch normal geladen werden.
Echt langlebig, je länger sie läuft, desto mehr verdient man. Die Batteriezellen erreichen bei 45 °C eine Zyklenlebensdauer von bis zu 5.000 Zyklen und bei 25 °C Raumtemperatur bis zu 10.000 Zyklen. Bei einer Ladung pro Tag muss die Batterie selbst am Ende der Fahrzeuglebensdauer noch nicht ausgemustert werden.
Echt wertstabil, beim Ausstieg kein Verlust. Schnellladen bei hoher Temperatur senkt die Leistung kaum, die lange Lebensdauer und Hitzebeständigkeit sichern einen besseren Batteriezustand, und das Gebrauchtfahrzeug lässt sich etwa 4.000 Yuan teurer verkaufen.
Echte Garantie, die Fahrern den Rücken stärkt. Angesichts von Branchenmissständen wie falschen Reichweitenangaben und unklaren Garantien bietet der Yangguang L mit 8 Jahren oder 600.000 km Batteriegarantie Absicherung, die Sicherheit und Degradation abdeckt.
Die Gesamtrechnung: Die Energiekosten des Yangguang L liegen bei etwa 8 Fen pro Kilometer, gegenüber vergleichbaren Verbrennern werden jährlich etwa 37.200 Yuan gespart – in drei Jahren fast ein ganzes Auto.
2 disruptive Laderäume: eine Ladung mehr, eine Fahrt weniger
Der Laderaum des 7,3-m³-Standardmodells ist 3,05 m lang, der des 8,1-m³-Langachsmodells 3,4 m – beide führend in ihrer Klasse, und beide Spezifikationen können große Plattformaufträge übernehmen, was höhere Stückpreise bedeutet.
Auch die Be- und Entladeeffizienz ist ein Zeitkostenfaktor. Die größte Heckklappenöffnung der Klasse mit 1.415 mm plus 270° magnetisch haftende Flügeltüren lassen sich auch an der Wand vollständig öffnen, Standardpaletten können mit dem Gabelstapler direkt hinein- und hinausfahren; die 1.103 mm breite Schiebetür lässt sperrige Güter leicht passieren; 12 vorbereitete Ösen für Zurrgurte oben und unten machen die Ladungssicherung unkomplizierter. Mit 1.985/1.990 mm Fahrzeughöhe passiert er mühelos Tiefgaragen mit 2-m-Höhenbegrenzung – in Tiefgaragen und Geschäftsviertel, in die andere nicht hineinkommen, kommt der Yangguang L hinein.
3 disruptive Superstärken: mehr Aufträge annehmen, stabiler fahren
Superantrieb, auch bei voller Beladung traut man sich an Aufträge. Die gesamte Baureihe ist mit einem 100-kW-Siliziumkarbid-Elektroantriebssystem ausgestattet, mit einem Spitzendrehmoment von 200 N·m, sodass er bei voller Beladung an Tiefgaragensteigungen ohne Durchdrehen anfährt; der Motorwirkungsgrad liegt bei 98 %, er zieht kräftig und spart zugleich.
Extrem starke Tragfähigkeit, auch schwere Ladung hält er aus. Das Langachsmodell ist mit der in seiner Klasse einzigartigen 6-Blatt-Blattfeder ausgestattet, kombiniert mit 195/70 R15 12PR-Hochlastreifen und 12-lagigem Reifengewebe, einer Einzelradlast von 1.030 kg, einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,5–3,4 Tonnen und einer maximalen Steigfähigkeit von 30 % bei voller Beladung.
Super fahrbar, nur wer stabil fährt, fährt lange. Die Zweikanal-Dämpfung mit ausgewählten oberen Aufnahmen verbindet kommerzielle Tragfähigkeit mit Fahrkomfort; serienmäßig mit EPS elektrischer Servolenkung, bei niedriger Geschwindigkeit leichtgängig, bei hoher Geschwindigkeit stabil; 21 intelligente Schutzfunktionen (4 ADAS + 17 Sicherheitsassistenten) begleiten die gesamte Fahrt.
Gute Autos bauen und zugleich denen den Rücken stärken, die kämpfen
Die meisten Stadtlogistikfahrer sind Einzelkämpfer mit einem Fahrzeug, verlassen sich auf Plattformaufträge und tasten sich mit Erfahrung voran. Sie tragen die Transportkapazität der Stadtlogistik, werden aber oft nicht gesehen. Was das Volk braucht, das baut Wuling – Wuling will für Fahrer gute Autos bauen und möchte, dass diese Gruppe gesehen wird.
Am 30. September startet die zweite Runde der Rekrutierung zum „Yangguang Auftragskönig“, offen für Frachtplattformfahrer im ganzen Land. Wer im Alltag Aufträge annimmt und seine Erträge hochlädt, kann teilnehmen; der Champion kann einen Wuling Yangguang L gewinnen. Die ersten 300 vom Band gelaufenen Erfahrungsfahrzeuge werden ebenfalls nach und nach landesweit verschickt. Fahrer sind willkommen, zum Händler zu kommen – erst fahren, erst Aufträge fahren, dann entscheiden.
Vom 6,5-m³-Wuling Yangguang über den 7,3-m³- und 8,1-m³-Yangguang L bis hin zum 9-m³-Klasse-Yangguang Pro hat die Yangguang-Familie bereits eine vollständige Produktmatrix im Kernvolumenbereich von 6–9 m³ abgedeckt, und damit ist die „Champion-Familie hocheffizienter Leichttransporter“ entstanden.
Die nächste Etappe der Stadtlogistik wird unweigerlich ein Kampf um Effizienz sein. Mit „stadtlogistik-professioneller Batterie + Produkten auf Stadtlogistik-Niveau“ treibt der Wuling Yangguang L die städtische Transportkapazität vom Preiskampf hin zum Effizienzkampf – er ist Wulings Antwort auf die Zeit und wird zugleich seine Position als weltweiter Wegweiser für neue Energienutzfahrzeuge weiter festigen.
