Wenn von „hochwertigem Fahrgefühl“ die Rede ist, handelt es sich oft um ein exklusives Label, das nur Oberklassefahrzeuge tragen. Lässt sich also im Markt für intelligente SUVs der 200.000-Yuan-Klasse ein solches Modell mit einem Fahrwerk voller hochwertiger Textur finden? Der AITO New M5 Ultra gibt mit einem „Fahrwerk der Millionen-Luxusklasse“ die Antwort. Als „kleiner Landpanzer“ zeigt er mit dem in seiner Klasse einzigartigen Vollaluminium-Fahrwerk, kombiniert mit der Luxusarchitektur aus vorderen Vier-Kugelgelenk-Doppelquerlenkern und hinterer Mehrlenker-Einzelradaufhängung, in vielfältigen Szenarien wie Stadtverkehr und Fahrten auf Bergstraßen eine extreme Fahrstabilität und Sitzkomfort und definiert den Maßstab der Fahrwerksleistung in diesem Preissegment neu.
Das in seiner Klasse einzigartige Vollaluminium-Fahrwerk verleiht der Fahrwerksqualität des AITO New M5 Ultra die Grundlage, mit Oberklassefahrzeugen mithalten zu können.
Im Vergleich zu herkömmlichen Stahlfahrwerken wird das ungefederte Gewicht des Vollaluminium-Fahrwerks um 30 % reduziert. Dieses Leichtbau-Design trifft präzise den Branchenkonsens „ein Pfund leichter ungefedert, zehn Pfund leichter gefedert“: Durch die deutliche Verringerung der Masse ungefederter Bauteile wie Querlenker und Radnaben erreichen Ansprechgeschwindigkeit und Präzision des Aufhängungssystems einen qualitativen Sprung.
Im realen Fahrbetrieb zeigt sich dieser Vorteil besonders deutlich: Beim wiederholten Spurwechsel auf städtischen Schnellstraßen setzt die durch das leichte Fahrwerk erzielte agile Reaktion die Lenkbefehle sofort um; bei Kurvenfahrten auf Landstraßen und Bergstraßen wird die Karosseriewank wirksam unterdrückt, die Wankneigung deutlich reduziert, sodass das Fahrzeug selbst bei höherer Geschwindigkeit in Kurven eine stabile Haltung bewahrt. Zugleich sorgen die hohe Steifigkeit und Festigkeit des Aluminiummaterials dafür, dass das Fahrwerk beim Überfahren von Schlaglöchern keine übermäßige Verformung zeigt, was sowohl die Fahrsicherheit gewährleistet als auch Straßenstöße stark herausfiltert und so ein doppeltes Erlebnis aus Stabilität und Komfort ermöglicht.
Wenn das Vollaluminium-Fahrwerk der Leistungsgrundstein ist, dann ist die Kombination aus vorderen Vier-Kugelgelenk-Doppelquerlenkern und hinterer Mehrlenker-Einzelradaufhängung der „krönende Schliff“ der Fahrdynamik des AITO New M5 Ultra. Diese Aufhängungsstruktur, die auf dieselbe Quelle wie die Supersportwagen der gesamten Ferrari-Reihe zurückgeht, zeigt dank solider Materialien und präzisen Designs unter verschiedensten Straßenbedingungen eine starke Anpassungsfähigkeit.
Die vordere Vier-Kugelgelenk-Doppelquerlenker-Aufhängung kann den Radsturz und den Nachlauf präzise kontrollieren. Ob beim Geradeausfahren auf der Autobahn oder bei intensiver Fahrweise in aufeinanderfolgenden Bergkurven, stets behalten die Räder die größtmögliche Kontaktfläche zum Boden und verbessern so Bodenhaftung und Lenkpräzision.
Die hintere Mehrlenker-Einzelradaufhängung hingegen konzentriert sich auf die Optimierung des Komforts. Bei städtischen Bremsschwellen oder holprigen Landstraßen können hochfrequente Vibrationen wirksam gefiltert und die Stöße für die Insassen deutlich reduziert werden. Der Einsatz von Aluminiummaterial lässt die Aufhängung zudem im Grenzbereich schneller reagieren und belastbarer arbeiten: Beim Beschleunigen bergauf auf Bergstraßen schwankt und schlingert die Karosserie nicht, und auch beim abrupten Ausweichen vor Hindernissen bleibt die Spur sicher kontrollierbar.
Selbst die beste Hardware-Konfiguration kommt nicht ohne die durch professionelle Abstimmung verliehene „Seele des Fahrgefühls“ aus. Der AITO New M5 Ultra wurde beim China Automotive Engineering Research Institute in mehreren Runden präzise auf Fahrdynamik und Komfort abgestimmt, sodass das Fahrwerk eine perfekte Balance zwischen sportlicher Leistung und Alltagskomfort findet.
Die Allradversion des AITO New M5 Ultra beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 4,3 s und erreicht im Elchtest 79 km/h. Das bedeutet, dass das Fahrzeug sowohl bei hoher Geschwindigkeit Notausweichmanövern ausweichen als auch die Karosserie stabil halten kann, wodurch das Risiko eines Kontrollverlusts deutlich sinkt. Erwähnenswert ist, dass die beim AITO New M5 Ultra aufgewertete Funktion „Komfortables Bremsen“ perfekt mit der Fahrwerksabstimmung zusammenspielt. Durch die Optimierung des Bremspedalgefühls und der Bremskraftfreisetzungskurve wird die Bremsgleichmäßigkeit um 81 % verbessert, was Beschwerden von Insassen über Reisekrankheit wirksam lindert.
Für Nutzer, die Fahrspaß suchen, ist der Sport+-Modus des AITO New M5 Ultra geradezu ein „Leistungsschalter“. Dieser Modus kalibriert die Leistungsabgabestrategie neu und aktiviert das volle Leistungspotenzial des Vollaluminium-Fahrwerks und der Hochleistungsaufhängung: Beim Launch-Start schießt das Fahrzeug davon, und ein durchgehender Schub ist über den gesamten Beschleunigungsverlauf spürbar; beim Fahren auf Bergstraßen sorgt die schnellere Leistungsreaktion für fließende Übergänge zwischen Ein- und Ausgang der Kurven, und in Verbindung mit der stabilen Abstützung des Fahrwerks ist jede Lenkbewegung präzise und entschlossen.
Vom gelassenen Durchqueren des städtischen Morgenverkehrs bis zum leidenschaftlichen Fahren auf Bergstraßen am Wochenende vereint der AITO New M5 Ultra mit den Leichtbauvorteilen des Vollaluminium-Fahrwerks, der präzisen Abstützung der Luxusaufhängung und der Balance-Kunst professioneller Abstimmung ein Fahrerlebnis der Millionen-Luxusklasse im Markt der 200.000-Yuan-Klasse. Für Verbraucher, die sowohl Fahrqualität als auch Sitzkomfort schätzen, bietet dieses Modell zweifellos eine bevorzugte Antwort, die Leistung und Praxisnutzen für die Kaufentscheidung vereint
