2025 ist da! In den letzten Tagen war „Sollte man mit dem Autokauf noch warten?“ eine der häufigsten Fragen im Livestream.
Wenn Sie nicht sofort ein Auto brauchen, empfehle ich zu warten – einerseits, um abzuwarten, bis alle Subventionsrichtlinien für 2025 endgültig geklärt sind, andererseits, weil der Wettbewerb auf dem chinesischen Automarkt 2025 noch intensiver werden wird. Dabei geht es nicht nur um den „Preis“, sondern der Wettbewerb hat sich auf die Ebene des „Werts“ verlagert.
Zum Beispiel der AION UT, den AION vorgestellt hat – genau das Schrägheckmodell, das ich mag. Am 6. Januar 2025 wurde offiziell der Vorverkauf gestartet, die Vorverkaufspreise liegen zwischen 89.800 und 109.800 Yuan.
Aus den bereits veröffentlichten Informationen wissen wir, dass der Radstand des Fahrzeugs beeindruckende 2750 mm beträgt – ein Kennzeichen der Kompaktklasse –, aber die Fahrzeuglänge nur 4270 mm misst. Mit einer so kompakten und wendigen Karosserie ist das Navigieren im dichten Stadtverkehr natürlich viel entspannter. Die Fahrzeugbreite von 1850 mm bietet den vorderen Insassen großzügigeren Raum, und selbst wenn hinten gelegentlich Freunde mitfahren und alle Sitze besetzt sind, sitzen drei Personen nicht beengt. Die Fahrzeughöhe von 1575 mm und die Plattform für neue Energien lassen sicherlich eine Innenraumhöhe erwarten, die die „großzügigen“ Nutzungsanforderungen der meisten Verbraucher erfüllt. Dazu ein Kofferraumvolumen von 440 Litern, das sich bei umgeklappter Rücksitzlehne auf 1600 Liter Ladevolumen erweitern lässt – überlegen Sie mal, ist das nicht ein perfekter „Begleiter für Familienausflüge“!
Die Heckklappe des Schräghecks öffnet höher und breiter, was das Verladen großer Gepäckstücke natürlich erleichtert. Nach dem Umklappen der Rücksitzlehne ist die flexible Raumaufteilung im hinteren Innenraum vergleichbar praktisch wie bei einem SUV derselben Klasse, und gleichzeitig ist das Fahrverhalten aufgrund des relativ niedrigeren Schwerpunkts und der geringeren Fahrzeughöhe stabiler als bei einem SUV derselben Klasse – auch das ist ein wichtiger Grund, warum ich Schrägheckmodelle bevorzuge.
Mit dem Beginn des letzten Monats des Mondjahres wird die Neujahrsstimmung immer festlicher. Zeigen wir eine festliche Wagenfarbe und sprechen kurz über das Design – denn Geschmäcker sind verschieden, und in dieser Hinsicht folgen Sie einfach Ihrem eigenen Gefallen.
Der AION UT wurde im „GAC Mailand Studio“ geboren, sein Design ist eher jugendlich ausgerichtet. So wurde die Scheinwerfergruppe beispielsweise „Mengniao Dayan“ („Große Augen des niedlichen Vogels“) genannt und greift Elemente von „Angry Birds“ auf, was nicht nur dem Jugendtrend entspricht, sondern auch die Zielgruppe näher an das Modell heranführt.
Zweifarbige Dächer sind seit Jahren im Trend, und die Kombination verschiedener Farben ist ein bewährtes klassisches Designelement. „Weiß mit einem Hauch von Rot“ ist natürlich etwas Besonderes, und für jeden, der sich selbst ausdrücken möchte, werden die individuellen Bedürfnisse erfüllt – das heißt, „den Geschmack getroffen“.
Sechs Karosserielackierungen – angeblich mit demselben nanoskaligen Farbstoff wie bei Maybach und mit 5 μm feinem Perlglanz-Aluminiumpulver – sorgen schon auf den ersten Blick für einen hochwertigen Lackeindruck.
Im Innenraum gibt es drei raffinierte Themen: „Monets Garten, Blackismus und Leichter französischer Eindruck“, die ebenfalls die individuellen Bedürfnisse der Zielgruppe voll und ganz erfüllen.
Kommen wir nun zum Thema „Sicherheit“. Der AION UT verwendet eine „chinesisch-europäische Doppel-Fünf-Sterne-Sicherheitskarosserie“ mit einem Anteil von 71 % hochfestem Stahl, dazu eine „weltweit erstmalige einteilige hochfeste Seitenstruktur“ und einen „V-förmigen Seitenairbag“. Seine Schutzfläche und -reichweite sind in seiner Klasse führend, und dieses Sicherheitskonzept übertrifft sogar die europäischen Designstandards. Zudem verfügt er über Überschlagschutz: Bei einem Seitenüberschlag werden die Airbags ausgelöst, um den Schutz der Insassen zu verstärken.
Natürlich ist das Sicherheitsbewusstsein unerlässlich. Während der Fahrt müssen alle Insassen im Innenraum die Rückhaltesysteme korrekt nutzen: Erwachsene müssen alle Sicherheitsgurte anlegen, Kinder müssen je nach Vorschrift Kindersitze verwenden, Säuglinge müssen Babyschalen und andere notwendige Rückhaltevorrichtungen korrekt nutzen. Nur im Zusammenspiel mit den passiven Sicherheitssystemen des Fahrzeugs kann bei einem Unfall ein besserer Schutz erzielt und das Verletzungsrisiko der Insassen verringert werden.
Letztes Jahr hat eine Automotive-Plattform einen aufsehenerregenden „Unterfahr-Crashtest mit Lkw“ durchgeführt. Der AION UT integriert ebenfalls eine Lösung für „Unterfahr-Szenarien“: Dabei werden ADAS-Kamera- und Radarsignale an das Airbag-Steuergerät übermittelt und mit herkömmlichen Mitteln wie Beschleunigungssensoren kombiniert. Wenn das System erkennt, dass ein „Unterfahren“ unvermeidlich ist, kann der AION UT das Rückhaltesystem integriert zünden und die Airbags früher auslösen, um die Insassen besser zu schützen.
Außerdem kennen Sie sicher die Bedeutung eines „Rückwärtsfahr-Anti-Fehltritt-Systems“. Der AION UT ist serienmäßig mit einem „Rückwärtsfahr-Anti-Fehltritt-System“ ausgestattet, das Sicherheitsunfälle durch versehentliches Betätigen des Strompedals beim Rückwärtsfahren verhindert. Bei einem Fahrzeug dieser Klasse – fragen Sie ruhig mal nach, wer sonst noch mit dieser Ausstattung aufwartet.
Kommen wir nun zu der von mir geschätzten „flexiblen Raumaufteilung im hinteren Innenraum“, denn als praktischer Begleiter für den Alltag ist dies für viele Familien sehr wichtig.
Der AION UT bietet einen überdurchschnittlich großen, weich gepolsterten Fond. Der Beinraum hinten beträgt 905 mm – in seiner Klasse gibt es kaum einen so großzügigen Fond. Zudem beträgt die Innenbreite hinten 1385 mm, sodass bei voller Besetzung drei Erwachsene nebeneinander nicht eingeengt sitzen.
Diese Funktion des AION UT muss ich unbedingt erwähnen: Nimmt man die Kopfstützen der Vordersitze ab und klappt die Vordersitzlehnen um, lassen sich im vorderen Innenraum des AION UT zwei „Liegeplätze“ schaffen. Für eine kurze Pause ist das viel bequemer, als erst das Kofferraumgepäck umzuräumen und dann die Rücksitzlehnen umzuklappen, um den hinteren Innenraum freizugeben – denken Sie mal darüber nach, ob das nicht stimmt?
Dazu das in seiner Klasse größte Panoramadach mit 1800 mm × 1770 mm – beim Blick im 45°-Winkel in den Sternenhimmel ist das Sichtfeld natürlich noch weiter. Außerdem gibt es eine halboffene Mittelarmlehnenkonsole für flexiblere Raumnutzung, und der elektrische Sonnenschutz kann UV-Strahlung zu 100 % abhalten.
Der AION UT ist mit einer Wärmepumpe, einer Doppelströmungs-Klimaanlage und hinteren Luftauslässen ausgestattet. Ob Winter oder Sommer, ob Kühlung oder Heizung – alles geht schneller, was den Innenraum noch fürsorglicher und die Insassen noch komfortabler macht.
Auch das Drei-Elektrik-System steht heute im Fokus der Autofreunde. Die in der AION-Familie verbaute „Magazin-Batterie“ ist längst bekannt, und darüber wurde schon oft aufgeklärt, daher gehe ich diesmal nicht weiter darauf ein.
Zur elektrischen Antriebsleistung: Wenn Sie schon einige chinesische Elektroautos gefahren sind, sollten Sie die angeborenen Vorteile des elektrischen Antriebs kennen und auch verstehen, warum die Beschleunigung im Vergleich zu vergleichbaren Joint-Venture-Verbrennern überlegen ist. Der im AION UT verbaute 100-kW-Quark-Motor zeigt natürlich eine hervorragende Leistung.
Die Reichweite von 420 km reicht grundsätzlich für lange und zeitintensive Pendelstrecken in chinesischen Erst- und Zweitklasse-Städten aus. Zudem ist der AION UT mit reifenschonenden Reifen ausgestattet, dazu mit Wärmepumpe und weiteren verbrauchssenkenden Ausstattungen. Der effiziente Ladebereich von 30 % auf 80 % dauert nur 24 Minuten – in der Zeit, in der Sie einen Supermarktbesuch erledigen, ist die Antriebsbatterie fast voll. Braucht man da noch „Reichweitenangst“?
Zum Schluss noch zum intelligenten Cockpit: Der AION UT kombiniert ein 8,8-Zoll-Instrumentendisplay mit einem 14,6-Zoll-Zentraldisplay – für diese Klasse ist das schon ziemlich stark. Auch bei Fahrzeug-Vernetzung und Mensch-Maschine-Interaktion ist die smarte Fahrzeug-Software des AION UT möglicherweise ähnlich unterhaltsam wie Ihr Smartphone. Sie integriert die Vernetzung mit allen Arten von Mobiltelefonen, einschließlich Spracherkennung und -steuerung. Damit kann der AION UT in diesem Preissegment und dieser Klasse mit jedem Modell mithalten.
Nun stellt sich die Frage: Bei sechs Karosserielackierungen und drei raffinierten Innenraumthemen des AION UT – wie würden Sie sich angesichts so guter und zahlreicher neuer Vorteile entscheiden?
Wenn Sie sich nicht entscheiden können, nehmen Sie sich Zeit und erleben Sie das Fahrzeug live. Nach einer innigen Begegnung werden Sie in Ihrem Inneren sicher eine feste Antwort finden.
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