Ist die Markteinführung des GL8 Landshang gleichbedeutend damit, dass Buick im MPV-Segment groß angreifen und verlorenes Terrain zurückerobern will?
Der GL8 Landshang ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Die Xianxiang-Version hat einen Richtpreis von 249.900 Yuan, die Zhixiang-Version 269.900 Yuan und die Zunxiang-Version 289.900 Yuan. Nach einem kurzen Blick auf die Ausstattungsliste umfassen die wesentlichen Unterschiede zwischen Xianxiang- und Zhixiang-Version unter anderem eCruise L2-Fahrassistenz, 360°-Panoramakamera, elektrische Schiebetür auf der linken Seite und elektrische Heckklappe. Die Xianxiang-Version ist jedoch mit Tempomat, Rückfahrkamera und vier hinteren Parksensoren ausgestattet. Für Familien, die das Fahrzeug nicht als Hauptfahrzeug nutzen, sind die Funktionen ausreichend, und bis zum Jahresende kann man noch von der Kfz-Steuerbefreiung profitieren. Die 142 km rein elektrische Reichweite und der WLTC-Verbrauch von 6,68 L/100 km bei entladener Batterie dürften drei wichtige Vorteile sein, die die Aufmerksamkeit der Zielgruppe auf sich ziehen.
Vergleichen wir Sienna und Granvia mit dem GL8 Landshang: Laut einer Automobil-Website liegt der Referenzverkaufspreis der Sienna am Endkunden bei 229.800 Yuan, die Kfz-Steuer beträgt etwa 20.000 Yuan. Das bedeutet, dass Sienna, Granvia und GL8 Landshang beim Endpreis keinen Vorteil mehr haben.
Eine rein elektrische Reichweite von 142 km bedeutet, dass selbst in einer Großstadt wie Peking der tägliche Arbeitsweg rein elektrisch zurückgelegt werden kann. Einerseits bietet der Elektroantrieb durch seine inhärenten Vorteile bei NVH ein besseres Erlebnis, andererseits sind die Fahrtkosten niedriger, dazu kommt ein relativ besseres Beschleunigungsgefühl und nicht zuletzt die im Vergleich zu japanischen Fahrzeugen stärkere „Massivität" amerikanischer Autos. Ich bin überzeugt, dass Sie nach einer Probefahrt zu Ihrem eigenen Fazit kommen werden.
Bei den drei Fahrzeugen in der obigen Tabelle liegt der Vorteil von Sienna und Granvia gegenüber dem GL8 Landshang hauptsächlich in der Ausstattung mit einem vollgeschwindigkeitsadaptiven Tempomat. Für Fahrer eines MPV dürfte dieser Ausstattungsunterschied jedoch kaum von Bedeutung sein. Daher bin ich der Ansicht, dass der GL8 Landshang tatsächlich gekommen ist, um „verlorenes Terrain zurückzuerobern". Finden Sie, dass der Preis des GL8 Landshang ziemlich bodenständig ist?
Kürzlich hat der GL8 Landshang im Tiantai-Berg-Naturcamp eine Camping-Szene präsentiert. Die 3,3 kW externe Stromversorgung ist ebenfalls ein wichtiger Vorteil gegenüber Sienna und Granvia, der das Wochenend-Ausflugsleben bereichert. Ist das nicht ein Grundbedürfnis vieler Familien?
Und haben Sie schon einmal daran gedacht, mit einem MPV eine Fernreise zu unternehmen? Angesichts der wunderschönen Landschaften Chinas reichen die mit einem MPV erreichbaren malerischen Ziele für die meisten Durchschnittsfamilien wahrscheinlich für ein halbes Leben. Doch im Vergleich zu SUVs liegt der Hauptvorteil eines MPV darin, dass er den Insassen ein komfortableres Reiseerlebnis auf langen Strecken bietet. Deshalb sollte man bei der Wahl des Werkzeugs für die Suche nach Poesie und Ferne ruhig etwas großzügiger sein und zunächst seine eigenen Bedürfnisse klären – oder liegt direkt vor Ihnen vielleicht ein dichter Wald!
Der GL8 Landshang ist 5.219 mm lang, 1.878 mm breit und 1.807 mm hoch, mit einem Radstand von 3.088 mm. Für die meisten Automobilkonsumentenfamilien mit mittlerer Statur kann das Erlebnis auf allen drei Sitzreihen wirklich komfortable Gleichberechtigung bieten, insbesondere die dritte Sitzreihe ist deutlich komfortabler als die vielen SUV, die mit „kleinen Hockerbänken" ausgestattet sind. Auch das Kofferraumvolumen von 521 L ist ordentlich, und nach Erweiterung auf 1.650 L steht es gleichwertigen SUVs in nichts nach.
Im Vergleich zu dreireihigen SUVs liegt der Vorteil des GL8 Landshang in der niedrigeren Einstiegsöffnung der Mitteltür, was älteren Menschen und Kindern das Ein- und Aussteigen erleichtert, sowie im niedrigeren Kofferraumboden, der das Be- und Entladen von Gegenständen einfacher macht.
Angesichts der derzeit immer zahlreicheren Elektrofahrzeuge mit einer Breite von oft über 1.900 mm teilte Buick-Produktexperte Ji Long folgende Aussage: Viele Wohnanlagen sind heute mit Hochregal-Parkplätzen ausgestattet, und Fahrzeuge mit übermäßiger Breite haben relativ größere Schwierigkeiten beim Einparken. Deshalb hat der GL8 Landshang die Fahrzeugbreite auf unter 1.900 mm festgelegt, um den Parkszenarien der meisten Nutzer Rechnung zu tragen und gleichzeitig eine großzügige Raumwirkung im Innenraum zu gewährleisten.
Ist Ihre Wohnanlage mit Hochregal-Parkplätzen ausgestattet? In vielen Wohnanlagen in Yanjiao jedenfalls gibt es bereits Hochregal-Parkplätze. Haben Sie bei Ihrer früheren Fahrzeugwahl jemals über Parkplatzfragen nachgedacht?
Beim Probefahrtabschnitt war die Sienna zufällig frei, also habe ich zuerst die Sienna auf einer Bergstraße erlebt. Das dynamische Verhalten von Toyota ist mir nur allzu vertraut, denn aufgrund des hohen Gewichts ist die Fahrdynamik auf Bergstraßen nicht so gut wie bei meinem Corolla Hybrid, und ich finde, das Lenkrad der Sienna ist etwas zu dünn.
Um auf dieser Strecke zum vorausfahrenden Fahrzeug aufzuschließen, bemerkte ein mitfahrender Medienkollege auf der Rückbank: Ist die starke Seitenneigung ein Problem des Fahrzeugs? Ich beeilte mich zu erklären, dass es an meiner Fahrweise liege – schließlich fahre ich im Alltag meist allein und habe mich gewohnheitsmäßig nicht an die Bedürfnisse der Mitfahrer angepasst, weshalb ich etwas aggressiver gefahren bin.
Das NVH-Verhalten der Sienna beim Beschleunigen ist nicht besonders gut, das brummende Motorengeräusch vermittelt nicht genug Hochwertigkeit. Außerdem konnte ich bei dem Hochdruck-Direkteinspritzmotor während der Hochgeschwindigkeitsfahrt das klackernde Arbeitsgeräusch der Hochdruckpumpe besonders deutlich hören, während Motoren mit Saugrohreinspritzung dieses Geräusch nicht aufweisen.
Auf der Rückfahrt habe ich auf den GL8 Landshang gewechselt. Die Unterschiede zwischen Plug-in-Hybrid-Antriebssystem und Toyota-Hybrid-Antriebssystem muss ich wohl nicht erläutern – offensichtlich schneidet der GL8 Landshang besser ab. Das ist eine Frage der technischen Ausrichtung: Der Toyota-Hybrid legt mehr Wert auf Kraftstoffeffizienz, also auf die Fahrtkosten, während moderne Plug-in-Hybrid-Systeme für ihre leistungsstarken Elektromotoren bekannt sind und niedrige Fahrtkosten durch die rein elektrische Reichweite kompensieren. Dank des Elektroantriebs ist die Gesamt-NVH-Performance des GL8 Landshang besser als die der Sienna. Natürlich kann man beim Sitzpolster in Bezug auf Dicke und Härte, bei der Fahrwerksabstimmung und sogar bei den NVH-Akustikpaketen nach den Erfahrungen mit beiden Fahrzeugen der Ansicht sein, dass der GL8 Landshang in puncto „Gesamtqualität" tatsächlich deutliche Vorteile hat. Probieren Sie es selbst aus – auch in dieser Hinsicht sollten Sie zunächst Ihrem eigenen subjektiven Empfinden vertrauen.
„Diese Qualität, dieser Preis, der Steuervorteil bis Jahresende und dazu noch externe Stromversorgung – der GL8 Landshang ist wirklich geboren, um verlorenes Terrain zurückzuerobern", seufzte ich, nachdem ich den GL8 Landshang und die Sienna erlebt hatte.
Im Übrigen hat die Camping-Tour des GL8 Landshang im Tiantai-Berg-Naturcamp den Familien eine weitere Möglichkeit für Ausflüge ins Grüne eröffnet. Für die Region Peking-Tianjin-Hebei gilt: Selbst wenn man jedes Jahr mehrmals Familienausflüge in die Natur unternimmt, könnte man 10 Jahre lang innerhalb dieser drei Regionen bleiben und es würde immer noch reichen. Dieser Besuch im Tiantai-Berg-Naturcamp hat auch mir einen neuen Orientierungspunkt eröffnet. Nehmen Sie sich Zeit und fahren Sie mit der Familie ins Grüne – weg vom Stahlbetonwald, hinaus in eine weitere, ungebundene Welt, um mehr Ruhe und Freude zu erleben.
Übrigens, die Zunxiang-Version des GL8 Landshang ist 20.000 Yuan teurer als die Zhixiang-Version. Die wesentlichen Unterschiede umfassen Sitzbelüftung und -heizung für die Vordersitze, Aviation-Sitze in der zweiten Reihe mit Belüftung, Heizung und klappbaren Tischchen, Entertainment-Ausstattung im Fond, vordere Parksensoren, Ambientebeleuchtung und kabelloses Laden für das Smartphone.
Unter den drei Versionen empfehle ich persönlich die Xianxiang-Version für 249.900 Yuan, denn als Nicht-Hauptfahrzeug ist sie ausreichend. Wenn sie jedoch mit einem vollgeschwindigkeitsadaptiven Tempomat ausgestattet wäre, wäre sie perfekt. Was meinen Sie?
Wenn Sie die Zhixiang-Version für 269.900 Yuan in Betracht ziehen, könnten Sie auch gleich etwas mehr ausgeben und direkt zur Topversion Zunxiang für 289.900 Yuan greifen – diese Wahl entspräche eher einem „hohen Preis-Leistungs-Verhältnis". Wie würden Sie sich entscheiden?
Hinweis: Einige der beigefügten Bilder stammen aus dem Internet und werden bei Bedarf entfernt! Dieser Text wurde spontan verfasst und nicht lektoriert. Sollten Fehler oder Auslassungen vorhanden sein, bitte ich um Verständnis!
