Der Preiswettbewerb auf dem chinesischen Automarkt wird immer intensiver. Gleichzeitig achten junge inländische Verbraucher zunehmend auf heimische Marken, und hohe Attraktivität, Individualität, Technologiegefühl und Preis-Leistungs-Verhältnis sind zu Schlüsselfaktoren beim Autokauf geworden – und genau das sind die herausragenden Vorteile der heimischen New-Energy-Fahrzeuge der letzten Jahre.

Der Wettbewerb zwischen zahlreichen inländischen New-Energy-Modellen hat zu einem erbitterten Preiskampf geführt, und Preissenkungen sind für Verbraucher zweifellos eine gute Sache. Früher konnte man mit 150.000 Yuan nur den BYD Song PLUS EV ins Auge fassen, doch der Preiskampf zieht immer mehr Modelle in dieses Preissegment, sodass Autobesitzer zu geringeren Kosten leistungsstärkere New-Energy-Modelle mit besserem Nutzererlebnis kaufen können. Um beispielsweise den Bedürfnissen von Familien gerecht zu werden, hat Arcfox Automotive den Alpha T5 besonders entwickelt. Im Zuge des Preiskampfs ist der Preis dieses Fahrzeugs nach Rabatt auf 130.800 Yuan gesunken. Damit tritt er direkt gegen den Song PLUS EV an, dessen Einstiegspreis bei 149.800 Yuan liegt. Welche Vor- und Nachteile haben diese beiden Fahrzeuge also, und wie sollte man sich entscheiden? Im Folgenden vergleichen wir sie.

Das Außendesign unterscheidet sich deutlich

Obwohl die Formgebung Ansichtssache ist, ist die Attraktivität eines Fahrzeugs für junge Verbraucher nach wie vor ein großer Einflussfaktor bei der Kaufentscheidung. Unabhängig davon, wie es um die Produktstärke der beiden Fahrzeuge bestellt ist, haben beide aus ästhetischer Sicht ihre eigenen Merkmale. Der BYD Song PLUS EV übernahm nach dem Facelift den Designstil des Ocean-Netzwerks, was die Attraktivität im Vergleich zur früheren Verbrennerversion erhöht hat. Dennoch hat sich das Fahrzeug nicht vom traditionellen SUV-Designrahmen gelöst und wirkt insgesamt großzügig und solide, wobei das Design eher traditionell familienorientiert ausfällt. Vom Gesamtdesign her ist dieses Fahrzeug – wie schon sein Name – mit vielen chinesischen Stilelementen versehen, wirkt würdevoll und insgesamt zurückhaltend; es ist ein ausgereiftes Design.

Der Innenraum des Arcfox Alpha T5 hat nahezu keine physischen Tasten, das traditionelle Instrumentenbrett wurde entfernt, und die meisten Funktionen sind in den 15,6-Zoll-Zentralbildschirm integriert. Die technologische Atmosphäre und der Minimalismus sind gut umgesetzt, was zeigt, dass der Hersteller großes Vertrauen in das Intelligenzniveau des Alpha T5 hat – ein Stil, den viele junge Verbraucher mögen. Anders als beim Song PLUS EV verwendet der Arcfox Alpha T5 ein Lenkstockgetriebe-Design, das bequemer zu bedienen ist und die Verbraucher überrascht.

Von den Abmessungen her betragen Länge, Breite und Höhe des Arcfox Alpha T5 4690/1936/1650 mm, der Radstand liegt bei 2845 mm. Der BYD Song PLUS EV misst 4785/1890/1660 mm in Länge, Breite und Höhe, der Radstand beträgt 2765 mm. Beide Fahrzeuge sind als mittelgroße SUVs positioniert. Man erkennt, dass der BYD Song PLUS EV länger ist als der Arcfox Alpha T5, doch tatsächlich hat der Alpha T5 beim Radstand den Vorteil. Bekanntlich bestimmt der Radstand den Innenraum, und im Vergleich der beiden Fahrzeuge hat der Alpha T5 eine höhere „Raumausbeute“; sein Fond bietet mehr Platz, und die Beinfreiheit ist etwas größer als beim Song PLUS EV.

Sicherheit und Gesundheit sind von größter Bedeutung

Derzeit achten Verbraucher auf die Sicherheit und Gesundheit von Fahrzeugen. Für ein reines Elektrofahrzeug gilt: Nur mit ausreichender Sicherheit kann es langfristig die Anerkennung der Verbraucher gewinnen. Der Song PLUS EV verwendet eine Käfigkarosseriekonstruktion, und der Anteil von hochfestem Stahl und darüber hinaus am Karosseriematerial beträgt bis zu 62 %, davon 19 % warmumgeformter Stahl und 9 % ultrahochfester Stahl, was einen gewissen Schutz bei Kollisionen bietet. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit doppelten Frontairbags, vorderen Seitenairbags und durchgehenden Seitenairbags vorne und hinten ausgestattet, die bei Gefahr die Insassen bis zu einem gewissen Grad schützen können.

Beim Alpha T5 beträgt der Anteil von hochfestem Stahl und Aluminiumlegierung an der Karosserie bis zu 81,0 %. Beim Anteil warmumgeformten Stahls liegt der Branchendurchschnitt bei 15 %, der für seine Sicherheit bekannte Volvo XC40 bei 20 %, während der Alpha T5 30,08 % erreicht. Die Torsionssteifigkeit der gesamten Karosserie erreicht 47119 Nm/Grad; zum Vergleich: Die Torsionssteifigkeit der Karosserie des Song PLUS EV beträgt 440500 Nm/Grad. Die Torsionssteifigkeit ist ein wichtiger Indikator für die Karosseriefestigkeit, und den Daten zufolge ist die Karosseriesicherheit des Arcfox Alpha T5 stärker als die des Song PLUS EV. Dank dessen erfüllt der Alpha T5 gleichzeitig die C-NCAP-Kollisionsbewertung mit 5 Sternen und den C-IASI-G-Exzellenzstandard, wobei seine verschiedenen Crashtests die höchsten globalen Standards um mehr als 20 % übertreffen.

Für Verbraucher, die einen hochwertigen Lebensstil anstreben, ist auch die Innenraumumgebung wichtig. Bei manchen Fahrzeugen führen ungesunde Materialien im Innenraum dazu, dass bei hohen Sommertemperaturen oder sogar bei Normaltemperatur gesundheitsschädliche Stoffe freigesetzt werden. In dieser Hinsicht hat Arcfox bereits bei der Produktion von Fahrzeugen die Gesundheit im Innenraum als Schwerpunkt des Fahrzeugbaus betrachtet; alle seine Modelle verwenden ökologische und umweltfreundliche Materialien und erreichen den VOC-Standard für Mutter-und-Kind-Niveau im Innenraum. Gleichzeitig kombiniert Arcfox Automotive „Hightech-Materialien zur Adsorption und zum Abbau“ mit Dachhimmel, Teppich, Reserveradabdeckung, vorderer Schalldämmmatte und anderen Komponenten, wodurch eine neue Funktion zur Luftreinigung entsteht und ein Zustand erreicht wird, der „0 Formaldehyd und 0 Benzol“ unendlich nahekommt – etwas, das der Song PLUS EV nicht leisten kann.

Intelligente Technologie und intelligente Fahrassistenz

Derzeit werben alle Automobile mit intelligenten Cockpits. Der Song PLUS EV ist mit gängigen Apps wie WeChat, Karaoke, Spielen, Video und Audio ausgestattet und umfasst nahezu alle häufig genutzten Apps. Allerdings sind aktuelle Mainstream-Fahrzeugsysteme üblicherweise mit dem Qualcomm Snapdragon 8155-Chip ausgestattet, während im Song PLUS EV der kostengünstigere Qualcomm 665-Chip zum Einsatz kommt, wodurch die Rechenleistung sinkt und nicht garantiert werden kann, dass das System später nicht ruckelt.

Der Alpha T5 hingegen ist mit dem Qualcomm Snapdragon 8155-Chip ausgestattet, was nicht nur die Flüssigkeit des Fahrzeugsystems gewährleistet, sondern durch die hohe Rechenleistung auch programmierbare neue Spielarten für das Cockpit ermöglicht und mehr zukünftige Erweiterbarkeit bietet. Darüber hinaus verfügt der Sprachassistent des Arcfox Alpha T5 über Vier-Zonen-Aktivierung und -Erkennung, „sichtbar ist sprechbar“, kontinuierliche Befehls erkennung sowie 3D-Dynamiknavigation durch ein 22,8-Zoll-HUD-Head-up-Display. Der Song PLUS EV bietet diese Funktionen nicht, und die Spracherkennung im Innenraum unterstützt keine Vier-Zonen-Erkennung, was die Benutzerfreundlichkeit einschränkt.

Im Bereich des intelligenten Fahrens ist der Song PLUS EV mit dem DiPilot-Fahrassistenzsystem ausgestattet, das intelligente Fahrassistenz der Stufe L2 ermöglicht, beispielsweise das Entlasten von Füßen bei niedriger oder hoher Geschwindigkeit und das Halten der Fahrspur, außerdem kann es Kollisionen vorhersehen und je nach Dringlichkeit automatisch bremsen, um das Gefahrenrisiko zu senken. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über eine 360°-HD-Panoramakamera und ein transparentes Fahrgestell, sodass rund um die Karosserie und unter dem Fahrzeug keine Sichtlücken bestehen. Diese Ausstattungen sind jedoch nicht in allen Modellen serienmäßig.

Der Alpha T5 ist mit intelligentem Fahrassistenzsystem der Stufe L2.5 ausgestattet. Die Hardware umfasst eine Frontkamera, fünf Millimeterwellenradare, zwölf Ultraschallradare und vier Rundumsichtkameras, sodass im Fahrzeuginnenraum jeder Winkel ohne toten Winkel abgedeckt ist und der Fahrer besser bei sicherem Fahren unterstützt werden kann. Funktional ermöglicht es nicht nur den ACC-adaptiven Tempomaten und die Spurhaltung des Song PLUS EV, sondern fügt darauf aufbauend auch eine Spurwechsel funktion sowie ein intelligentes Parksystem hinzu, das in einem Schritt in die Parklücke einparken kann. Offensichtlich ist der Alpha T5 bei der Fahrassistenz leistungsstärker.

Kapitel zu Leistung, Batterie und Reichweite

Der Song PLUS EV verwendet eine Blade-Batterie mit einer Kapazität von 71,7 kWh, die NEDC-Reichweite erreicht 505 km, das Topmodell erreicht eine maximale Reichweite von 605 km, der Stromverbrauch pro 100 km beträgt 14,1 kWh. Angetrieben wird er von einem vorderen Permanentmagnet-Synchronmotor mit wahlweise 150 kW oder 160 kW maximaler Leistung; der Sprint von 0 auf 100 km/h liegt bei über 8 Sekunden. Als reines Elektro-SUV ist diese Leistung bereits ausreichend, und das Beschleunigungsgefühl unterscheidet sich kaum von traditionellen familienorientierten Verbrennerfahrzeugen.

Der Arcfox Alpha T5 wird ebenfalls rein elektrisch angetrieben und bietet zwei Versionen mit 185 kW und 200 kW maximaler Leistung, wodurch unterschiedliche Verbraucherbedürfnisse erfüllt werden. Gleichzeitig ist das neue Fahrzeug mit zwei Batterieversionen aus Lithium-Eisenphosphat und Ternary-Lithium ausgestattet, die beide von CATL geliefert werden, sodass die Qualität der Zellen gewährleistet ist. Das Fahrzeug bietet zwei Batteriekapazitäten von 65 kWh und 79,2 kWh, die Reichweite kann 520 km und 660 km erreichen, der Stromverbrauch pro 100 km beträgt 13,9 kWh, und der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,5 Sekunden. Für einen durchschnittlichen Haushalt ist dies sowohl für den städtischen Alltag als auch für Urlaubsreisen ausreichend. Vom Energieverbrauch her ist der Alpha T5 im Vergleich zum Song PLUS EV „stromsparender“.

Am wichtigsten ist, dass der Alpha T5 800-V-Hochspannungsladen unterstützt; die Spitzenleistung beim Schnellladen kann 260 kW erreichen. Im normalen Schnelllademodus dauert das Laden von 30 % auf 80 % 25 Minuten, während es mit 800-V-Hochspannungsschnellladen nur 17 Minuten dauert, was die Wartezeit erheblich verkürzt. Gleichzeitig kann der Alpha T5 in 10 Minuten Ladezeit 260 km rein elektrische Reichweite hinzugewinnen; in der Zeit eines Stopps auf einem Autobahnrastplatz ist eine extrem weite Nachladung möglich, sodass auf der Autobahn praktisch keine Reichweitenangst auftritt. Die Spitzenleistung beim Schnellladen des Song PLUS EV beträgt 140 kW, und das Schnellladen von 30 % auf 80 % dauert 30 Minuten. Diese Ladegeschwindigkeit war vor einigen Jahren Mainstream, doch im Zeitalter des Hochspannungs-Superschnellladens wirkt die Ladegeschwindigkeit des Song PLUS EV offensichtlich etwas „hinterherhinkend“.

Zusammenfassung: Derzeit liegt der Listenpreis des Song PLUS EV bei 149.800 Yuan bis 182.800 Yuan; der Herstellerlistenpreis des Alpha T5 liegt bei 155.800 Yuan bis 199.800 Yuan. Vom Preis her ist der Einstiegspreis des Alpha T5 tatsächlich höher, doch im aktuellen Preiskampf bietet der Alpha T5 für die gesamte Baureihe eine zeitlich begrenzte Vergünstigung von 25.000 Yuan, wodurch der Endverkaufspreis in den Bereich von 130.000 Yuan gelangt und der Preis nach Rabatt mit dem des Song PLUS EV vergleichbar ist. Obwohl die Preise der beiden Fahrzeuge ähnlich sind, ist der Arcfox Alpha T5 in der Ausgestaltung der Produktstärke umfassender und durchdachter. Besonders bei Innenraumgesundheit und intelligenten Technologieausstattungen hat er deutliche Vorteile. Sein Designstil ist zudem jünger und avantgardistischer, was ihn wettbewerbsfähiger erscheinen lässt.

Im Vergleich dazu liegt der Vorteil des Song PLUS EV darin, traditioneller und pragmatischer zu sein, und durch seine langjährige Marktpräsenz hat er das Vertrauen und den Ruf der Nutzer aufgebaut. Bei der Ausgestaltung der Produktstärke gibt es zwischen den beiden Fahrzeugen durchaus Unterschiede; wer ein Auto kaufen möchte, wird nach einem sorgfältigen Vergleich klar erkennen, welches besser zu ihm passt.