Am 5. Dezember veröffentlichten die beiden Marken Toyota GAZOO Racing und Lexus gleichzeitig重磅-Nachrichten: Sie brachten nicht nur den GR GT, einen „Fast-Rennwagen“, der legal auf der Straße gefahren werden darf, sondern brachten auch den klassischen Supersportwagen LFA als rein elektrisches Konzeptfahrzeug zurück in die öffentliche Wahrnehmung.

Der GR GT positioniert sich als Flaggschiff-Sportwagen, verwendet ein Frontmotor-Heckantrieb-Layout und ist mit einem Hybridsystem aus einem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor und Elektromotor ausgestattet. Die Leistung wird voraussichtlich 640 PS überschreiten, das Drehmoment über 850 Newtonmeter betragen. In Kombination mit einer Trockensumpfschmierung und Kohlenstofffaser-Antriebskomponenten präsentiert er sich ganz als „Straßenrennwagen“.

Die zusammen mit ihm vorgestellte GR GT3-Version ist noch bis an die Zähne bewaffnet: zahlreiche Aerodynamik-Kits und ein extrem leichtgewichtiger Innenraum zielen direkt auf den Rennstreckenwettbewerb.

Noch überraschender ist das Lexus LFA-Konzeptfahrzeug. Als einstiger Vertreter der japanischen Supersportwagen setzt der neue LFA nicht die V10-Legende fort, sondern wechselt auf eine rein elektrische Architektur. Die Form übernimmt die klassischen niedrigen Linien und fügt zugleich mehr schlichte Technologieästhetik des Elektrozeitalters hinzu. Auch der Innenraum entwickelt sich zu einem minimalistischen, fahrerorientierten Design: Ein separater Zentralbildschirm entfällt, alles dreht sich um den Fahrer.

Kurz kommentiert:
Toyota hat mit diesem „Doppelstart“ klar zwei technologische Wege aufgezeigt: Auf der einen Seite wird mit Hybridtechnik die Fahrleidenschaft leistungsstarker Verbrenner fortgeführt, auf der anderen Seite wird mit reinem Elektroantrieb ein Klassiker neu belebt und eine neue Form des Supersportwagens erkundet. Für Verbraucher dürfte der GR GT vielleicht zur neuen Wahl jener Enthusiasten werden, die sowohl Rennstreckenleistung als auch Alltagstauglichkeit wollen; das elektrische LFA-Konzeptfahrzeug wiederum deutet auf eine laute Zukunft hin – nein, auf eine leise, aber gewalttätige Zukunft. Man muss nicht vorschnell Helden küren, doch eines ist sicher – die Schachzüge der Toyota-Gruppe im Hochleistungsbereich werden immer kühner.