Nach sechs Jahren erhält der Hyundai Elantra seine achte Generation. Am 26. Juni feierte das neue Fahrzeug auf der Busan Auto Show in Südkorea seine Weltpremiere, kam zuerst auf dem südkoreanischen Heimatmarkt in den Verkauf und wird anschließend nach und nach in anderen Märkten eingeführt. Der Preis des neuen Fahrzeugs soll im dritten Quartal bekannt gegeben werden.
Der neue Elantra verwendet die Designsprache „Steel Art“ und formt mit klaren Linien und dreidimensionalen Flächen eine robuste Haltung im Stil eines Mechs.
Die Front greift ein verbreitertes Layout auf und kombiniert es mit schmalen LED-Scheinwerfern; die Seite betont durch nach außen gewölbte Linien die Schichtung; das Heck verwendet ein durchgehendes LED-Leuchtenband.
Die Abmessungen wurden umfassend aufgewertet: Länge/Breite/Höhe 4765/1855/1425 mm, Radstand 2750 mm, die Fahrzeuglänge wächst um 55 mm, der Radstand um 30 mm und die Fahrzeugbreite um 30 mm.
Im Innenraum ist ein 14,6 Zoll großer schwebender Zentralbildschirm verbaut, integriert ist das auf Android basierende intelligente Fahrzeug-Betriebssystem Playos Connect, erstmals werden ein großes KI-Sprachmodell und der Gleo-KI-Sprachassistent eingeführt. Ausgestattet ist er mit B&O-Audiosystem, digitalem Schlüssel, OTA-Updates und weiteren Funktionen.
Als Antrieb stehen zwei Optionen zur Verfügung: eine 2,0-Liter-Verbrennerversion (149 PS) und eine 1,6-Liter-Hybridversion (Systemleistung 157 PS). Darüber hinaus ist das neue Fahrzeug mit einem hochentwickelten Fahrassistenzsystem ausgestattet, das Fahrassistenz für alle Szenarien im Stadt- und Autobahnverkehr unterstützt. Derzeit wird in China noch die siebte Generation verkauft, die Beijing-Hyundai-Version soll voraussichtlich Anfang 2027 eingeführt werden.
Kurzkommentar:
Nach sechs Jahren endlich ein Generationswechsel, der neue Elantra ist im Design tatsächlich kühn, der Mech-Stil ist bei Kompaktlimousinen selten zu sehen. Die Abmessungen wurden umfassend verlängert, auch die KI-Kabine hält mit dem Trend Schritt. Doch der Anteil der Verbrenner-Limousinen am chinesischen Markt schrumpft weiter, Sylphy und Lavida senken beide die Preise, um Absatz zu halten, der Elantra ist mit seinem Monatsabsatz bereits auf zwei- bis dreitausend Einheiten gefallen. Ob der Generationswechsel den Absatz zurückbringen kann, hängt letztlich von der Preisgestaltung und der Aufrichtigkeit bei der Ausstattung nach der Lokalisierung durch Beijing Hyundai ab.
