Am 12. Oktober wurde der SAIC Volkswagen ID. ERA 8X in Chengdu offiziell auf den Markt gebracht. Insgesamt werden vier Versionen angeboten: Pro, Max, Max Long Range und Ultra Long Range, mit einem zeitlich begrenzten Aktionspreis von 206.800 Yuan bis 269.800 Yuan.
Die Batterie scheut keine Wege
Dass man während der Markteinführungsveranstaltung einen Live-Test zeigt, bei dem die Batterie beim Sprung über eine Rampe einem Aufprall ausgesetzt wird, ist wahrlich ein Beleg für die echte Ingenieurskunst von Volkswagen. Dasselbe Fahrzeug landete nach dem Sprung über die Rampe mehrfach auf, prallte gegen Steine, Bordsteinkanten und andere Fremdkörper – die Batterie rauchte nicht und fing nicht Feuer.
Darüber hinaus gab es einen Überschlagstest an einer Steigung. Nach dem Aufprall aus etwa 15 m vertikaler Fallhöhe, bei 26 m Rampenlänge und einer maximalen Neigung von 49° ließen sich die Türen normal öffnen, und der Insassenraum blieb intakt.
Auf der Veranstaltung sprach SAIC Volkswagen zudem ein feierliches Bekenntnis aus: Nein zu „Schnellschuss-Autos“, „speziell abgestimmten Autos“, „Doppelstandard-Autos“, „Knapp-durchgekommen-Autos“ und „Material-überladenen Autos“!
Design scheut keine Wege
Andreas Mindt, der drei Jahre lang als Chefdesigner bei Volkswagen tätig war, stieg 1996 direkt nach seinem Abschluss bei Volkswagen ein. Der erste Tiguan, der Golf der siebten Generation, Audi, Bentley und auch das neue Volkswagen-Design, das Sie heute sehen, wurden von diesem Designer maßgeblich geprägt. Das Design von Volkswagen verändert sich, und auch die deutsche Automobilästhetik erneuert sich.
Das Bauhaus-Designkonzept von Volkswagen stellt die Praktikabilität an erste Stelle. Das Auto soll keine Wege scheuen, und auch das Design soll die Grenze zwischen Stadt und Outdoor aufbrechen. Das Äußere ist großzügig und robust. Der Volkswagen 8X drückt mit seinen Lackfarben vielfältige Möglichkeiten aus, insbesondere die Lackfarbe, die auch beim Porsche zum Einsatz kommt, zieht viele junge Kunden an.
Der „Achtkern-Hochleistungs-Gitter“-Lichtteppich ist nicht nur schön, sondern zeigt auch die Energiestufen des Systems an. Individualisten können das Yaoye-Paket wählen: 21-Zoll-Yaoye-Lingfeng-Felgen, Conti-Rot-Bremssättel, und an Dachkanten, Heckflügel und Heck-Schriftzug wurden Schwarzglanz-Behandlungen vorgenommen.
Fahrverhalten scheut keine Wege
Komfort und Fahrverhalten, Feinheit und Offroad – das war schon immer schwer unter einen Hut zu bringen. Der ID. ERA 8X verfügt über das Flaggschiff-Allroad-Fahrwerkserbe des Touareg und verwendet nahezu vollaluminiumhaltige Fahrwerksmaterialien, wodurch das Fahrzeuggewicht reduziert und gleichzeitig die Steifigkeit und Ansprechgeschwindigkeit des Fahrwerks erhöht werden.
Der ID. ERA 8X bietet zudem die Vollausstattungskombination aus VMC-Fahrwerk-Steuerzentrale, geschlossener Doppelkammer-Luftfederung und DCC. Die Konfiguration mit vorderer Doppelquerlenker- und hinterer Fünflenker-Einzelradaufhängung ermöglicht Fahrten auf unbefestigten Wegen und bietet gleichzeitig hohen Fahrkomfort in der Stadt.
Reichweite scheut keine Wege
Der ID. ERA 8X ist in allen Versionen mit dem EA211 Gold-Range-Extender ausgestattet, der auf Basis der millionenfach am Markt validierten EA211-Motorenfamilie entwickelt und speziell für Range-Extender-Betrieb optimiert wurde. Der maximale Wirkungsgrad beträgt 43%, und es kommen Technologien wie VTG-Variable-Geometrie-Turbolader und 350-bar-Hochdruck-Direkteinspritzung zum Einsatz. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in schnellsten 4,6 Sekunden, der WLTC-Verbrauch bei entladener Batterie beträgt 5,85 L/100 km, und es kann 92-Oktan-Kraftstoff getankt werden.
Vorderer und hinterer Fahrmotor, Gesamtleistung 380 kW, Spitzendrehmoment 660 N·m. 800-V-Vollstack-Hochschnellladung – Laden, Speichern und Entladen alles auf 800 V. Die 65,2-kWh-CATL-Xiaoyao-Super-Hybridbatterie bietet eine rein elektrische Reichweite von 451 km und eine kombinierte Reichweite von 1602 km.
Kabine scheut keine Wege
Die doppelschichtige Ringkabinen-Ambientebeleuchtung mit 255 Farben kann per Knopfdruck zwischen 6 natürlichen Lichtszenarien wechseln und bietet auch praktische Funktionen wie Türöffnungs-Sicherheitswarnung, Begrüßung und Verabschiedung. Zudem kann sie mit Fahrmodus, Klimaanlage, Fahrerüberwachung, automatischem Einparken und Sprachsteuerung gekoppelt werden.
Alle haben ein intelligentes W-HUD, aber der 8X bietet zusätzlich eine geschwindigkeitsabhängige Anpassungsfunktion, die je nach Geschwindigkeit die Informationshierarchie und Inhaltsdichte dynamisch anpasst. So lassen sich auch bei hoher Geschwindigkeit wichtige Informationen schnell erfassen, was die Fahrsicherheit erheblich unterstützt.
Der Volkswagen-Elf bietet zwei Interaktionsfiguren – cartoonhaft und menschenähnlich – und kann auf Basis in Echtzeit analysierter Emotionen, Position, Zeit und weiterer Informationen situationsgerecht interagieren.
Türen scheuen keine Wege
So klein die Tür auch ist, so wichtig ist sie doch. Das gesamte Fahrzeug ist mit elektrisch öffnenden und schließenden Türen ausgestattet, die über sechs Wege bedient werden können: Außengriff-Taste, Innentaste, Zentralbildschirm-Taste, Dach-Taste der zweiten Reihe, Sprachsteuerung zum Öffnen und Bremspedalsteuerung zum Schließen. Zusätzlich gibt es ein eigens entwickeltes 6-Sende-6-Empfangs-Millimeterwellenradar für die Hinderniserkennung, um „Türöffnungsunfälle“ zu verhindern.
Um die Sicherheit zu gewährleisten, sind zudem eine Eisbrechfunktion für nördliche Regionen und eine Einklemmschutzfunktion verbaut. Bei Hindernissen stoppt der Schließvorgang und die Tür öffnet sich wieder. In der zweiten Reihe gibt es neben der geräuscharmen elektrischen Saugtür auch einen besonders großen Türöffnungswinkel von 80°, was den Ein- und Ausstieg erleichtert.
Intelligentes Fahren scheut keine Wege
Das ab Lieferung nutzbare Xingyun intelligent assistierte Fahrassistenzsystem ist mit 26 hochpräzisen Wahrnehmungshardwaren ausgestattet, darunter 192-Linien-Lidar, Millimeterwellenradar und hochauflösende Kameras. Alle Versionen sind mit dem Momenta R7-Weltmodell ausgestattet, das 29 häufige und komplexe Fahrszenarien abdeckt, darunter Ausweichen mit geliehenem Parkplatz, Dreipunktwende, Ausweichen und Umfahren sowie Fahren durch Kreisverkehre.
Darunter kann die im ID. ERA 8X verbaute D2D-Navigationsassistenzfunktion (vom Parkplatz zum Parkplatz) die Fahrt und das Einparken vom Startparkplatz bis zum Zielparkplatz verbinden und unterstützt die automatische Durchfahrt von Schranken. Bei Begegnungsverkehr auf engen Straßen kann sie ausweichen, und sie beherrscht extremes Einparken auf engstem Raum, RPA-Fernparken und memorybasiertes Einparken.
Kommentar der EV-Redaktion zu Neuheiten:
In diesem Jahr bringt SAIC Volkswagen kontinuierlich neue Modelle auf den Markt – vom 9X in der ersten Jahreshälfte über den 8X in der zweiten Jahreshälfte bis hin zum ID. ERA 5S auf der Chengdu Auto Show. Schon am 12. des nächsten Monats folgt die offizielle Markteinführung des vollelektrischen ID. ERA 5X. Seit dem Vorverkaufsstart haben wir den Volkswagen 8X bereits vergleichsweise detailliert vorgestellt. Bei dieser offiziellen Markteinführung werden Sie feststellen, dass SAIC Volkswagen bei der Sicherheit von New-Energy-Fahrzeugen bis an die Zähne gerüstet und bestens vorbereitet ist. Bei der Wahl eines New-Energy-Fahrzeugs unter 300.000 Yuan findet man bei SAIC Volkswagen immer ein neues Modell, das leistungsstark, feiner und sicherheitsbetonter ist.
