Kürzlich debütierte die rein elektrische neue Mercedes-AMG GT viertürige Coupé-Limousine beim F1 Grand Prix von Las Vegas. Das neue Fahrzeug basiert auf der AMG.EA-Plattform, ist vom AMG GT XX Concept inspiriert und soll voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2026 offiziell vorgestellt werden.

In Bezug auf das Äußere ist die Karosserie des neuen Fahrzeugs nur mit einer geringen Menge Tarnung bedeckt, sodass das Design des Fahrzeugs im Wesentlichen sichtbar ist. Die Scheinwerfergruppe des neuen Fahrzeugs verwendet im Inneren die neueste Art von Dreizackstern-Leuchten, die Motorhaube ist glatt geformt, die vordere Schürze hat die klassische große Maulform der AMG-Reihe, und die nach außen erweiterten Lüftungsöffnungen an beiden Seiten können den Luftstrom um die Fahrzeugfront leiten und den Luftwiderstand weiter optimieren.

Die Seitenansicht des neuen Fahrzeugs ähnelt dem AMG GT XX und verfügt über eine geschmeidige Dachlinie sowie versenkbare Türgriffe; das Fließheckdesign entspricht noch besser den Anforderungen an einen niedrigen Luftwiderstand. Das Heck des neuen Fahrzeugs ist mit einem elektrisch ausfahrbaren Spoiler ausgestattet, die Heckleuchten verwenden runde plus langgestreckte Lichtquellen, und der eingelassene Kennzeichenrahmen erhöht die Plastizität; am unteren Ende ist keine Diffusorverkleidung angebracht.

In Bezug auf die Antriebsleistung wird das neue Fahrzeug mit Axialflussmotoren ausgestattet sein. Unterlagen zufolge sind diese Motoren klein, leicht und effizient. Es wird erwartet, dass ein Dreimotoren-Allradantrieb mit einem vorderen und zwei hinteren Motoren verwendet wird, die kombinierte Leistung dürfte etwa zwischen 800 und 1000 PS liegen, und die Reichweite dürfte mehr als 700 Kilometer betragen.

Kommentar von Dada: Der AMG GT ist derzeit als Verbrennerversion erhältlich, der Preis liegt zwischen 998.000 und 1.924.800 Yuan. Das Äußere der rein elektrischen neuen Mercedes-AMG GT viertürigen Coupé-Limousine ist vom AMG GT XX Concept inspiriert, alle Designdetails dienen der Reduzierung des Luftwiderstands, und der Innenraum dürfte ein Zukunftsthema mit einem großen Touchscreen aufweisen. Der Magnetflussweg von Axialflussmotoren unterscheidet sich von dem traditioneller Radialmotoren; die Richtung des Luftspaltmagnetfelds verläuft parallel zur Motorachse. Die Vorteile sind geringe Größe, geringes Gewicht und hohe Effizienz, und sie können über lange Zeit Spitzenleistung aufrechterhalten. In einem Elektrosportwagen eingesetzt, sind sie wie ein Tiger mit Flügeln.