Am 12. August startete der Chery Fengyun T7 unter dem Motto „Gute Autos brauchen Zeit – wir haben Sie warten lassen“ offiziell in den Vorverkauf. Das neue Modell wird in insgesamt 3 Ausstattungsvarianten angeboten, der Vorverkaufspreis liegt zwischen 10,99 und 12,99 Millionen Yuan. Das neue Fahrzeug positioniert sich als globales Premium-Elektro-SUV und soll voraussichtlich Ende August offiziell auf den Markt kommen.

Die Karosserieabmessungen betragen 4570×1852×1694 mm, der Radstand 2700 mm, die Raumausnutzungsrate 84 %. Der Kofferraum fasst regulär 450 L, nach Umklappen entsteht eine ebene Liegefläche von 1955 mm. Im gesamten Fahrzeug gibt es 38 Ablagemöglichkeiten.

Das Schwestermodell Lepas L6 ist bereits in Überseemärkten wie Thailand und Südafrika vorab auf den Markt gekommen und soll später auch in der EU, Australien und Neuseeland eingeführt werden – ein umgekehrter Importweg nach dem Prinzip „erst ins Ausland, dann zurück nach China“. Das neue Fahrzeug wurde streng nach dem 5-Sterne-Sicherheitsstandard der E-NCAP-Version 2026 entwickelt und hat kumuliert über 6 Millionen Kilometer Dauererprobung auf Fahrzeugebene absolviert.

Der Fengyun T7 ist in allen Varianten serienmäßig mit einem 65,05-kWh-Rhino-Lithium-Eisenphosphat-Akku ausgestattet, die CLTC-Reichweite beträgt einheitlich 600 km, im Praxistest waren bis zu 667 km möglich. Das Schnellladen von 30 % auf 80 % dauert nur 20–22 Minuten. Es wird eine externe Stromversorgung mit 6,6 kW unterstützt. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem einzelnen Elektromotor mit 178 kW und einem Spitzendrehmoment von 275 N·m. Das Fahrwerk besteht vorn aus MacPherson-Federbeinen und hinten aus einer Mehrlenker-Einzelradaufhängung.

Auf der Ebene der Intelligentisierung ist das neue Fahrzeug mit einem 4-nm-Hochleistungs-SA8775-Chip von Qualcomm für die integrierte Cockpit- und Fahrassistenzarchitektur ausgestattet, die NPU-Rechenleistung beträgt 72 TOPS. Es verfügt über einen 15,6-Zoll-2,5K-Schwebenden-Mittelbildschirm mit integriertem Doubao-Großmodell Lingxi Intelligent Cockpit 2.0. Im gesamten Fahrzeug sind 22 hochpräzise Sensoren verbaut, die Topvariante unterstützt Autobahn-NOA, automatisches Einparken in über 200 Szenarien und 100-Meter-Rückwärtsverfolgungsfahrt.

In puncto Sicherheit besteht die Karosserie zu 80 % aus hochfestem Stahl plus 18,84 % warmumgeformtem Stahl sowie einer Käfigstruktur mit neun Quer- und fünf Längsträgern. Serienmäßig sind 9 Airbags enthalten, darunter ein 48-L-Doppelkammer-Fernairbag. Der Rhino-Akku hat die Zertifizierung nach dem neuen nationalen Standard der Version 2026 bestanden, die Zyklenlebensdauer liegt bei über 2500 Zyklen.

Dada-Kommentar:

Die Kernstrategie des Fengyun T7 ist ganz direkt: In allen Varianten 600 km Reichweite, ohne Unterscheidung zwischen hoher und niedriger Ausstattung, ab 10,99 Millionen Yuan mit Mehrlenker-Hinterachse und 8775-Chip – diese Kombination ist unter den Elektro-SUVs der 100.000-Yuan-Klasse tatsächlich selten. Erst den globalen Markt bedienen und dann nach China zurückkehren, wodurch sich der Validierungszyklus auf vier Jahre verlängert und die Qualitätskontrolle im Vergleich zu Konkurrenten mit schnellem Produktzyklus eine zusätzliche Absicherung erhält. Serienmäßig 9 Airbags und eine Karosserie mit 80 % hochfestem Stahl – auch bei der Sicherheitsausstattung wurde nicht gespart. Für Familienkunden mit einem Budget von 100.000 bis 120.000 Yuan, die Wert auf reale Reichweite und Fahrzeuglebensdauer legen, hebt dieses Fahrzeug die Mindestmesslatte der Wettbewerber in derselben Preisklasse ein gutes Stück an.