Kürzlich wurden die Wissenschafts- und Technologiepreise der Society of Automotive Engineers of China für das Jahr 2026 bekannt gegeben. Das von SAIC geleitete und gemeinsam mit der Shanghai Jiao Tong University, der Jiangsu University und der Tongji-Universität abgeschlossene Projekt „Schlüsseltechnologie für hocheffizientes, integriertes Thermomanagement über den gesamten Temperaturbereich und Fahrzeugintegration“ wurde mit dem Zweiten Preis für wissenschaftlich-technischen Fortschritt ausgezeichnet.

Angesichts des langjährigen Problems von Fahrzeugen mit neuer Energie, dass sie „im Winter Kälte fürchten und im Sommer Hitze“, hat SAIC die technischen Hürden des Thermomanagements aus drei Dimensionen – Systemarchitektur, intelligente Steuerung und Materialtechnologie – überwunden und durch kollaborative Innovation von Industrie, Wissenschaft, Forschung und Anwendung eine unabhängig kontrollierbare „chinesische Lösung“ entwickelt. Damit wurden technische Engpässe wie die schwierige Koordination mehrerer Wärmequellen, die schwer zu steuernde domänenübergreifende Energieverteilung und die komplexe Fertigung getrennter Module gelöst und eine entscheidende technologische Unterstützung für chinesische Fahrzeuge mit neuer Energie im globalen Wettbewerb bereitgestellt.

Vollständige unabhängige Kontrollierbarkeit über die gesamte Kette erreicht, Materialpatentmonopol durchbrochen

Der Aufbau eines „Temperaturschilds“ für das gesamte Fahrzeug – die Reduzierung von Systemverlusten ist der Schlüssel. Das von SAIC selbst entwickelte „intelligente integrierte Thermomanagementsystem mit mehrdimensionaler Zusammenarbeit über den gesamten Temperaturbereich“ setzt bei der Systemarchitektur an und hat erstmals eine direkte Thermomanagementarchitektur mit „einmaligem Wärmeaustausch zwischen Kabine und Umgebung“ entwickelt, um Zwischenwärmeverluste zu verringern. Durch den Aufbau eines sechsstufigen Wiederverwendungssystems für die sechs großen Wärmequellen des Fahrzeugs wird eine domänenübergreifende Energieverteilung zwischen mehreren Wärmequellen wie Motorabwärme, Batteriewärmespeicherung und Umgebungswärmeaufnahme realisiert. Die Betriebstemperatur der Wärmepumpe wird von den branchenüblichen -15 °C auf -35 °C abgesenkt, sodass das Fahrzeug auch bei extremer Kälte sicher genutzt werden kann. Das auf dieser Architektur entwickelte 26-in-1-Thermomanagement-Integrationsmodul reduziert die Leitungsanschlüsse um mehr als 40 %, senkt Volumen und Gewicht im Vergleich zu Referenzfahrzeugen um etwa 30 % und verringert den Strömungswiderstand um 50 %. Die Wärme nimmt weniger Umwege, und die Nutzer verbrauchen weniger Strom.

Die präzise Steuerung der Fahrzeugtemperatur ist ohne ein intelligenteres „Gehirn“ nicht möglich. Herkömmliche Lösungen setzen auf 14 Steuergeräte, die jeweils einzelne Komponenten regeln. Diese Lösung verwendet innovativ eine Steuerungsarchitektur mit „zentraler Entscheidung + hierarchischer Ausführung“, wodurch die Anzahl der Steuergeräte auf 3 reduziert wird und die Temperaturregelung schneller und präziser reagiert. Erstmals wurde eine elektrische und physische Doppelintegration von bürstenlosem Gebläse und Klimasteuergerät entwickelt, wodurch der Wirkungsgrad des Gebläses von 36 % auf 75 % steigt. Entscheidung auf oberer Ebene, Ausführung auf unterer Ebene – so wird eine dynamisch optimale Energieverteilung über den gesamten Temperaturbereich und in vielfältigen Szenarien erreicht, und das Fahrerlebnis wird komfortabler.

Um Abhängigkeiten von ausländischer Technologie zu überwinden, müssen Materialien und Prozesse unabhängig kontrollierbar sein. SAIC hat das Patentmonopol ausländischer Unternehmen, repräsentiert durch Tesla, auf Aluminium-Nickel-Legierungen für Kanalplattenmaterialien durchbrochen und ein Aluminium-Lanthan-Cer-Roststoff-Legierungsmaterial für Kanalplatten mit eigenem geistigen Eigentum entwickelt, das sowohl druckgussfähig als auch lötfähig ist und zugleich niedrige Wärmeleitfähigkeit sowie hohe Festigkeit bietet. Gleichzeitig wurde rund um dieses Material ein neues Verfahren zum Schutzgasschweißen mit eingebettetem Flussmittel entwickelt, das erstmals in der Thermomanagementbranche eingesetzt wird, die Sauberkeit nach dem Schweißen erheblich verbessert und die Schweißqualitätsrate auf über 95 % steigert. Die Fahrzeugqualität wird zuverlässiger und langlebiger, sodass technologischer Nutzen wirklich breit verfügbar wird.

Von der Architektur über die Steuerung bis hin zu Materialien und Prozessen hat SAICs „intelligentes integriertes Thermomanagementsystem mit mehrdimensionaler Zusammenarbeit über den gesamten Temperaturbereich“ eine umfassende unabhängige Kontrollierbarkeit erreicht und verleiht chinesischen Fahrzeugen mit neuer Energie mehr Selbstvertrauen, wenn sie in alle Himmelsrichtungen und auf globale Märkte fahren.

In den letzten drei Jahren über 420.000 Einheiten verbaut, Export in mehr als 170 Länder und Regionen

Durch den Einsatz dieser Lösung macht der neue MG4 das „unmögliche Dreieck“ aus hocheffizientem, komfortablem und stabilem Thermomanagement möglich und setzt einen völlig neuen technischen Maßstab im Bereich Thermomanagement. Erstmals in einem Fahrzeug der 100.000-Yuan-Klasse werden erreicht: Klimaanlagenenergieverbrauch um 50 % gesenkt, Heizeffizienz im Winter um 30 % erhöht; Betriebstemperatur bis auf -35 °C abgesenkt, wodurch extreme Kälte in ganz China abgedeckt wird; bei -7 °C eine Reichweitenquote von 75 %, was den Branchendurchschnitt um 20 Prozentpunkte übertrifft.

Nicht nur im MG4 – derzeit ist diese Lösung bereits im Roewe Pure Electric D6, MG 07, Shangjie Z7 und weiteren Folgemodellen verbaut. In den letzten drei Jahren wurden insgesamt über 420.000 Einheiten ausgerüstet, und die Lösung wird auch an Joint-Venture- und Nutzfahrzeugmarken weitergegeben, wodurch eine skalierte Anwendungsmatrix über mehrere Marken und Modelle entsteht. Fahrzeuge mit dieser Ausstattung wurden bereits in mehr als 170 Länder und Regionen exportiert, darunter Europa, Großbritannien, Australien und Neuseeland, wobei der Anteil im Ausland über 50 % liegt. Gleichzeitig wurde für diese Lösung ein Kernpatentportfolio aufgebaut, das vollständig unabhängiges geistiges Eigentum darstellt: 75 erteilte Erfindungspatente und 3 europäische Kernpatente; maßgebliche Mitgestaltung bei 3 Branchenstandards, darunter die „Dauerprüfspezifikation für Thermomanagementsysteme von Fahrzeugen mit neuer Energie“, die die erste ihrer Art in China ist und damit eine Lücke in diesem Bereich schließt.

Diese Auszeichnung ist sowohl eine Krönung der Thermomanagementtechnologie für Fahrzeuge mit neuer Energie als auch ein lebendiges Sinnbild dafür, wie die chinesische Automobilindustrie in Schlüsselbereichen des Segments neuer Energie vom Verfolger zum Vorreiter wird. In Zukunft wird SAIC Motor Passenger Vehicle, getragen von der Philosophie „Autos verstehen, dich noch besser verstehen“, an der unabhängigen Innovation von Kerntechnologien festhalten und mehr Nutzern technologischen Nutzen zugänglich machen. Gleichzeitig wird das Unternehmen chinesische Fahrzeuge mit neuer Energie dabei unterstützen, von der Produktausfuhr zur Technologie- und Standardausfuhr überzugehen und auf der Bühne des globalen Wettbewerbs mehr Mitspracherecht zu gewinnen.