Im Markt für robuste Geländewagen mangelt es nie an „Blechkisten“, aber es fehlt eine Blechkiste, die im Design eine eigene chinesische Geschichte erzählen kann. Am 25. Oktober wird der Hongqi G919 offiziell auf den Markt kommen. Der Vorverkauf läuft von 359.800 bis 439.800 Yuan, drei Ausstattungsvarianten, der Vorverkauf wurde bereits am 22. September eröffnet.

Das Besondere am G919 ist, dass er die Zapfen-und-Loch-Logik der chinesischen Altarchitektur in die Knochen dieses Fahrzeugs eingebaut hat. Der Kühlergrill „Hoher Berg, fliegender Wasserfall“ mit Zapfen-und-Loch-Struktur: Die Verzahnung zwischen den vertikalen Zierstreben stammt direkt aus der Zapfen-und-Loch-Konstruktion; das Innere der Scheinwerfer greift die Kassettendecken-Textur des Himmelstempels auf, die Form der Rückleuchten stammt vom Bild des Bogens. Im Innenraum ist die Schaltmechanik der Mittelkonsole in Form eines Luban-Schlosses gestaltet, an der C-Säule prangt das aus den Dunhuang-Wandmalereien stammende Drei-Hasen-Motiv mit gemeinsamen Ohren, und die Zierteile von Instrumententafel und Luftauslässen replizieren ebenfalls die Durchdringungsbeziehungen der Zapfen-und-Loch-Konstruktion. Diese Dinge erhöhen weder die PS-Zahl noch verbessern sie den Böschungswinkel, aber sie verleihen einem robusten Geländewagen eine Ausstrahlung, die keine andere Marke bieten kann – du fährst kein Auto, das „wie jemand anderes“ aussieht, sondern ein Auto, das nur Hongqi bauen würde.

Die Basis bleibt hardcore. Leiterrahmen mit nicht tragender Karosserie, Anteil von hochfestem und ultrahochfestem Stahl über 90 %, Torsionssteifigkeit des Rahmens 9500 N·m/°. Vordere und hintere mechanische Differentialsperren plus eine zentrale Energiesperre bilden drei Sperren, Sperrreaktionszeit 0,2 Sekunden. Vektorgesteuerter Vier-Motoren-Antrieb, Systemgesamtleistung 620 kW, Drehmoment 1320 N·m, 0 auf 100 in 4,5 Sekunden, Steigfähigkeit vorwärts und rückwärts jeweils 100 %. In Kombination mit der stufenlosen Flaggenrotation-MAX-Lenkung lässt sich der kleinste Wendekreis von 5,3 Metern auf 2,5 Meter reduzieren – Wenden in einer Fahrspur auf einer zweispurigen Straße. Der 2.0T-Reichweitenverlängerer erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 48,83 %, die Batterie hat 62,9 kWh, CLTC rein elektrisch 280 km, kombiniert 1350 km, auf der 800-V-Plattform dauert das Nachladen von 20 % auf 80 % 12 Minuten.

Der Innenraum opfert dem „Hardcore“-Charakter nicht den Alltag. Vorne und hinten zwei 17,3-Zoll-3K-Bildschirme, 8295P-Chip, Dynaudio 18 Lautsprecher 7.1.4 Dolby Atmos, 7,3-l-Kompressorkühlschrank, Beifahrersitz als „Queen Seat“, Rückenlehne der Rückbank bis maximal 131° nach hinten neigbar, erste und zweite Sitzreihe sowie der Kofferraum lassen sich zu Liegeflächen umbauen. Für das intelligente Fahren kommen der Zhuoyu-384-Linien-Lidar plus Sinan 5.0 Max zum Einsatz, dazu Infrarot-Nachtsicht, Fahrzeugerkennung bis 400 Meter, Fußgängererkennung bis 220 Meter.

Der G919 ist kein Geländewagen, der aus aufeinandergestapelten Parametern besteht. Er packt die über sechzigjährige Geländewagen-Technologiekompetenz von Hongqi und eine Designsprache, die wirklich zur chinesischen Ästhetik gehört, in eine Karosserie der 350.000-Yuan-Klasse. Am 25. Oktober wird der Preis offiziell bekannt gegeben – wenn du ein Auto willst, das sowohl eine hardcore Basis als auch kulturelle Wiedererkennbarkeit hat, lohnt es sich, dieses Fahrzeug im Hongqi-Store zu besuchen, sich hineinzusetzen, das Luban-Schloss anzufassen und dann zu entscheiden.