Am 19. Oktober hat der Wey Gaoshan 8 HEV offiziell die Vorbestellung eröffnet, der Vorbestellpreis beginnt bei 275.800 Yuan, die Markteinführung und Auslieferung ist für das vierte Quartal geplant.

Das Besondere an diesem Fahrzeug steht in seiner Antriebsform: Benzin-Elektro-Hybrid, kein externes Aufladen nötig, blaues Kennzeichen. Wer einen MPV kauft, hat entweder zu Hause keinen festen Stellplatz für eine Wallbox, oder er will seine Nutzungsgewohnheiten nicht ändern, nur um Spritgeld zu sparen. Der Gaoshan 8 HEV nimmt einem diese Entscheidung ab – tanken und losfahren, keine Ladesäule suchen, und der Verbrauch bleibt bei WLTC kombiniert 6,92 L/100 km.

Kein Aufladen bedeutet nicht keine Leistung. Der 2,0-T-Hybrid-Spezialmotor mit vorderem und hinterem Doppelelektromotor liefert eine Systemleistung von 322 kW und ein Spitzendrehmoment von 782 N·m, 0–100 km/h in 5,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 190 km/h, tankt 92-Oktan-Benzin, serienmäßig mit Hi4-Allradantrieb und Vollaluminium-Fahrwerk. Ein großer MPV mit 5,28 Metern Länge und 3,145 Metern Radstand, der dieses Beschleunigungsniveau erreicht – beim Überholen mit voller Besetzung wird es einem nicht an Kraft fehlen.

Der Raum ist die Basis der Gaoshan-Familie, die HEV-Version macht keine Abstriche. Drei Sitzreihen, sieben Sitze, durchgehend ebener Boden plus gemeinsame Schienen für zweite und dritte Reihe. Die Comfort-Version der zweiten Reihe bietet Doppelarmlehnen-Sitze mit Belüftung, Heizung und beidseitigen Tischchen, die Premium-Version upgrade auf Zero-Gravity-Sitze mit 12-Punkt-Massage, Belüftung und Heizung. Die dritte Reihe lässt sich im Verhältnis 4/6 schmetterlingsartig umklappen, der Gepäckraum variiert flexibel zwischen 435 L und 1901 L, im Innenraum lässt sich ein großes Bett aufbauen. Sonnenschutzrollos für zweite und dritte Reihe sowie ab Werk getönte Privatscheiben sind ebenfalls serienmäßig.

Die Ausstattungsliste des Innenraums ist in der 270.000-Yuan-Klasse recht großzügig. Zwei 15,6-Zoll-2,5K-Displays plus 17,3-Zoll-3K-Heckbildschirm, alle mit Rheinland-Blauflich-Reduktion und Flimmerfrei-Zertifizierung. Qualcomm 8295P-Chip, Coffee OS 3.5, 23-Lautsprecher-Dolby-Atmos mit 2440 W Spitzenleistung, in der Mittelarmlehnenbox ein 12,5-L-intelligenter Kühl- und Warmhalte-Kühlschrank mit zwei Türen. Vordersitze in NAPPA-Echtleder mit 10-Punkt-Massage, Belüftung und Heizung, der Fahrer genießt exklusiv Kopfstützen-Lautsprecher.

Das Fahrassistenzsystem macht keine Abstriche wegen des „Hybrid"-Status. Coffee Pilot 3 System, 27 Hochpräzisionssensoren, vorderer 192-Linien-Lidar mit Orin-Y-Chip, 200 TOPS Rechenleistung. Unterstützt Parkplatz-zu-Parkplatz-Assistenzfahren – vom Tiefgaragenstellplatz über die Schranke, Auffahrten und Abfahrten bis zum automatischen Einparken am Ziel, ohne Übernahme während der gesamten Fahrt. 100-Meter-Rückwärtsfahrt auf Spur, 3-Kilometer-Memory-Parken, Fernparken stehen alle auf der Funktionsliste.

Auch die Aftersales-Politik ist klar: lebenslange Garantie auf das Elektroantriebssystem, 6 Jahre oder 150.000 km Fahrzeuggarantie, inklusive kostenloser Basiswartung.

Ab 275.800 Yuan bekommt man einen siebensitzigen Allrad-MPV, der kein Aufladen braucht, mit Lidar, Zero-Gravity-Sitzen in der zweiten Reihe plus Kühlschrank und großem Bildschirm. Der Gaoshan 8 HEV zielt genau auf die Familien- und Geschäftskunden, die das Erlebnis eines New-Energy-Fahrzeugs wollen, aber nicht an die Ladesäule gebunden sein möchten. Markteinführung im vierten Quartal, Preis- und Ausstattungsstaffelung werden weiter präzisiert.