Die Blade-Batterie der zweiten Generation ist zwar sehr beliebt, aber aufgrund der Produktionskapazität wurde sie bisher nicht in Einstiegsprodukten eingesetzt, bis BYD sie kürzlich endlich auch im Modell Seagull angeboten hat.

Der BYD Seagull der zweiten Generation, Modelljahr 2027, ist als reines Elektro-Kleinwagen positioniert und wird in fünf Varianten angeboten; die offizielle Preisempfehlung liegt zwischen 65.900 und 99.900 Yuan. Alle Varianten des neuen Modells erhalten einen Heckantrieb sowie vorn eine McPherson- und hinten eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung; die 420-km-Version ist mit einem 95-kW-/129-PS-Motor ausgestattet und unterstützt ab der Version Zizai das Megawatt-Schnellladesystem. Welche Vorteile können diese Kombination aus Heckantrieb-Fahrwerk und schneller EnergieNachladung für Verbraucher bringen, die täglich in der Stadt pendeln und am Wochenende gelegentlich zwischen Städten fahren?

Der Seagull der zweiten Generation führt das Design der Ozean-Ästhetik fort: Die Fahrzeugfront hat eine geschlossene Frontpartie, die vordere Motorhaube fällt nach unten ab, und an beiden Seiten sind LED-Scheinwerfergruppen in Dreizack-Form mit drei Lichtbändern im Inneren als Erkennungsmerkmal angeordnet. An den Seiten der vorderen Stoßfänger sind Luftleitstrukturen vorgesehen, darunter eine geschichtete Formgebung. Das neue Modell wird in sechs Karosseriefarben angeboten: Limettengrün, Beerenpink, Mango-Orange, Kokosnussblau, Creme-Weiß und Sesam-Grau.

An der Fahrzeugseite bleibt das D-Säulen-Design „Flügel der Möwe“ erhalten, das Dach läuft nach hinten aus, die Gürtellinie steigt vom vorderen Radkasten zum Heck hin an, kombiniert mit halbversenkten Türgriffen. Länge, Breite und Höhe betragen 4205/1810/1570 mm, der Radstand 2650 mm; gegenüber der vorherigen Generation ist die Fahrzeuglänge um 425 mm und der Radstand um 150 mm gewachsen. Alle Varianten verwenden Reifen der Größe 205/60 R16, der kleinste Wendekreis beträgt 4,95 m; am Heck sind trapezförmig umgekehrte LED-Rückleuchten mit dem BYD-Schriftzug in der Mitte angeordnet.

Der Innenraum verwendet ein quer ausgerichtetes Mittelkonsolenlayout mit elektronischem Wählhebel an der Lenksäule; die wichtigsten Fahrinformationen und Fahrzeugbedienelemente sind auf dem zentralen Bildschirm konzentriert. Die Varianten Huoli, Ziyou, Zizai und Feixiang sind mit einem 12,8-Zoll-Zentralbildschirm ausgestattet, die Variante Zhiqu wird auf 15,6 Zoll aufgewertet. Unter dem Bildschirm bleiben physische Klimabedientasten erhalten, zudem gibt es magnetische Funktionstasten; der Fahrer kann einige häufig genutzte Funktionen über physische Tasten bedienen.

Das Infotainmentsystem nutzt das intelligente vernetzte DiLink-System und unterstützt Sprachinteraktion, OTA-Updates sowie Smartphone-Konnektivität. Das Fahrzeug bietet Verbindungsmöglichkeiten wie Huawei HiCar und Carlink, um Navigation und Smartphone-Apps komfortabel zu nutzen. Die Varianten Feixiang und Zhiqu sind mit 50-W-kabellosem Laden für Smartphones ausgestattet, die Variante Zhiqu wird zudem mit dem intelligenten Cockpit DiLink 150 aufgewertet. Bei den Fahrassistenzsystemen unterstützt die Variante Zhiqu optional den Einbau eines Lidar und des Fahrassistenzsystems „Auge des Himmels B“ und bietet Funktionen für Navigationsassistenz und Parkassistenz.

Das neue Modell hat ein Fünftürer-Fünfsitzer-Layout; die Sitze sind mit Kunstleder bezogen, bei einigen mittleren und höheren Ausstattungsvarianten kommen Sitzheizung und -belüftung für die Vordersitze sowie eine Massagefunktion für den Fahrersitz hinzu. Vorn gibt es einen 94 l großen Frunk, der reguläre Kofferraum fasst 380 l und lässt sich nach Umklappen der Rücksitzlehnen auf maximal 1380 l erweitern. Im Frunk können separat Ladeutensilien untergebracht werden, während der Kofferraum für Einkäufe im Alltag und Gepäck bei Familienausflügen dient.

Die Fahrwerksaufwertung ist eine weitere wichtige Änderung beim Seagull der zweiten Generation. Das neue Modell verwendet vorn eine McPherson-Einzelradaufhängung und hinten eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung und ersetzt damit die Verbundlenkerachse der vorherigen Generation. Die McPherson-Konstruktion begrenzt die Bewegung der Vorderräder über Federbeine und untere Querlenker, während die hintere Mehrlenkerachse über verschiedene Lenker die Bewegungsbahn der Hinterräder steuert. Die Aufhängungsbauart vorn und hinten ist bei allen fünf Varianten identisch.

Beim Heckantriebslayout ist der Antriebsmotor nahe der Hinterachse angeordnet, die Hinterräder übernehmen die Antriebskraft, während die Vorderräder hauptsächlich für die Lenkung zuständig sind. Das Fahrzeug ist zudem mit elektrischer Servolenkung, elektronischer Feststellbremse, einem Fahrzeugstabilitätssystem sowie vorn innenbelüfteten Scheibenbremsen und hinten Vollscheibenbremsen ausgestattet. Der kleinste Wendekreis von 4,95 m in Kombination mit der Fahrzeuglänge von 4205 mm bietet eine Orientierung für das Einschätzen des Platzbedarfs beim Wenden und Parken in der Stadt.

Antriebsseitig ist die 320-km-Version mit einem hinten angeordneten Permanentmagnet-Synchronmotor ausgestattet, maximale Leistung 85 kW, maximale Leistung 116 PS, maximales Drehmoment 130 N·m; die 420-km-Version steigert die maximale Leistung auf 95 kW und 129 PS, das maximale Drehmoment bleibt bei 130 N·m. Alle Varianten sind mit einem Einspeed-Getriebe mit fester Übersetzung ausgestattet, angetrieben wird über einen einzelnen Motor an der Hinterachse; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h, die offizielle Beschleunigungszeit von 0 auf 50 km/h liegt bei 4,9 Sekunden.

Die Batterie ist eine Blade-Lithium-Eisenphosphat-Batterie der zweiten Generation. Die Varianten Huoli und Ziyou sind mit einer 30,1-kWh-Batterie ausgestattet und bieten eine CLTC-Reichweite von 320 km; die Varianten Zizai, Feixiang und Zhiqu verwenden eine 39,2-kWh-Batterie und bieten eine CLTC-Reichweite von 420 km. Die Blade-Batterie der zweiten Generation erhöht die Energiedichte durch Optimierung von Zellmaterial und -struktur; laut Hersteller liegt sie etwa 5 % über der vorherigen Generation. Der Kapazitätsunterschied zwischen den beiden Batteriestufen beträgt 9,1 kWh.

Die Schnellladetechnik konzentriert sich auf die drei 420-km-Versionen. Nach Anschluss an eine geeignete BYD-Megawatt-Schnellladeeinrichtung kann der Ladestand unter festgelegten Bedingungen in schnellstmöglich etwa 5 Minuten von 10 % auf 70 % gebracht werden. Diese Fähigkeit setzt das Zusammenspiel von Fahrzeugbatterie, Lademanagementsystem und externer Ausrüstung voraus und bedeutet nicht, dass die Fahrzeugbatterie stets mit 1000 kW geladen wird. Für Nutzer, die häufig öffentliche Ladestationen verwenden, kann die Ladezeit ein wichtiges Argument für die Wahl der 420-km-Version sein.

Auch die Ladevorteile sind nach Varianten gestaffelt: Die drei 420-km-Modelle bieten ein den Aktionsregeln entsprechendes einjähriges kostenloses Schnellladerecht, die beiden 320-km-Modelle bieten eine 7-kW-Heimladestation samt Installationsrecht. Alle Varianten unterstützen eine maximale externe Stromabgabe von 6 kW und können über geeignete Geräte Outdoor-Elektrogeräte mit Strom versorgen. Nutzer mit festem Stellplatz können das nächtliche Laden zu Hause nutzen, während Nutzer, die häufig zwischen Städten unterwegs sind, auf die Verteilung der Schnellladestationen achten können.

Der Seagull der zweiten Generation setzt Heckantrieb sowie vorn McPherson- und hinten Mehrlenker-Einzelradaufhängung in allen Varianten ein; die 420-km-Version ergänzt zudem einen 129-PS-Motor und Megawatt-Schnellladung. Die beiden Ausstattungsstufen entsprechen unterschiedlichen Mobilitätsbedürfnissen: Die 320-km-Version ist auf Pendelverkehr auf festen Routen ausgerichtet, die 420-km-Version verbindet längere Strecken mit schneller EnergieNachladung. Für Verbraucher, die einige Male im Monat über die Autobahn fahren: Legen Sie mehr Wert auf die mechanische Ausstattung mit Heckantrieb und Einzelradaufhängung oder auf die Schnellladefähigkeit von 10 % auf 70 % in 5 Minuten?