Gerade habe ich die Nachricht erhalten, dass der Camry Dual Engine HSE Guanghui Edition auf den Markt gekommen ist. Offiziell wird er als „Sport Lite Guanghui Edition" bezeichnet, der Richtpreis liegt bei 194.800 Yuan.
Nianhan sagt ganz ehrlich: Als ich diesen Preis gesehen habe, war ich fast sprachlos. Eine Joint-Venture-B-Klasse-Limousine traut sich heutzutage noch, so einen Preis festzulegen – ganz schön selbstbewusst.
Aber wenn man kurz darüber nachdenkt: Das ist nur der Richtpreis. Jeder, der es weiß, weiß es – ohne einen deftigen Rabatt beim Händler ist es kein Camry.
Gut, zurück zu diesem Auto. Die auffälligste Veränderung ist der „matte graue" Lack.
Früher musste man, um ein mattes Grau zu bekommen, zu einem Tuning-Laden gehen und eine Farbwechsel-Folie anbringen lassen. Günstig kostet das mehrere tausend, teuer über zehntausend – und das Schlimmste: Nachdem man das Geld ausgegeben hat, muss man auch noch zur Zulassungsstelle und es eintragen lassen. Ätzend ohne Ende.
Jetzt ist es besser: Toyota hat es dir direkt ab Werk lackiert – zeitsparend, mühelos und sorgenfrei.
Neben der Farbe sind auch die vorderen und hinteren Embleme geschwärzt, dazu gibt es 18-Zoll-Zweifarbenfelgen.
Diese Optik-Teile lassen ihn tatsächlich etwas aggressiver aussehen als die normale Version, ein bisschen wie ein Performance-Auto.
Aber eben nur ein bisschen vom Gefühl her – denkt nicht zu viel darüber nach.
Bei der Ausstattung ist dieses Auto 3.000 Yuan teurer als die normale Sport Lite Version. Was bekommt man also für diese 3.000 Yuan?
Neben dem eben erwähnten matten Lack und den schwarzen Emblemen gibt es zusätzlich einen digitalen Schlüssel.
Das Handy ist der Schlüssel, man kann ohne Schlüssel einsteigen und den Zugang an Familienmitglieder delegieren. Diese Funktion ist bei chinesischen Autos fast schon Standard, aber bei Toyota gibt es sie nur in der Guanghui Edition – kaum zu glauben.
Gut, machen wir mal eine Rechnung.
Eine gute Farbwechsel-Folie von außen kostet doch mindestens mehrere tausend, von über zehntausend ganz zu schweigen, dazu noch die Umbaukosten für den digitalen Schlüssel. Dieser Aufpreis von 3.000 Yuan ist eigentlich gar nicht so übel.
Wenn jemand ohnehin schon den matten Grau-Look mag, dann lohnt sich dieses Werks-Upgrade. Schließlich sind Qualität und Haltbarkeit des Werkslacks definitiv viel besser als bei einer Folie.
Aber! Jetzt kommt der wichtige Punkt.
Der Antrieb ist immer noch das 2,0-Liter-Hybridsystem: Verbrenner mit 152 PS, Elektromotor mit 113 PS, WLTC-Verbrauch 4,5 L.
Dieses Antriebssystem ist wirklich sparsam – mit geschlossenen Augen gefahren sind es auch nur gut 4 Liter. Die Laufruhe ist ebenfalls tadellos; Toyota macht seit so vielen Jahren Hybrid und die Geschmeidigkeit des E-CVT ist immer noch Maßstab.
Apropos, ich muss die aktuelle Lage des Camry erwähnen – weder besonders gut noch besonders schlecht.
Ich habe die Verkaufszahlen nachgeschaut: Ende 2025 konnten die Monatsverkäufe des Camry noch bei etwa 17.000 bis 20.000 Stück gehalten werden.
Klingt ganz okay, oder? Aber dahinter steckt eine blutige Geschichte von Preisnachlässen gegen Volumen!
Was machen die heimischen New-Energy-Fahrzeuge wie BYD Han, Seal und Xiaomi SU7 in der 200.000-Yuan-Preisklasse? Die konkurrieren bis aufs Messer.
Um zu überleben, sind die Rabatte beim Camry beim Händler enorm. Obwohl der Richtpreis 194.800 Yuan beträgt, empfehle ich allen, beim Verhandeln im Laden auf mehrere zehntausend Yuan Rabatt zu zielen.
Seid nicht schüchtern – so ist der Markt momentan. Es sei denn, ihr habt zu viel Geld und wollt den Autohändlern eine Freude machen, dann ist das eine andere Sache.
Also lautet die Frage: Lohnt es sich, den Camry Sport Lite Guanghui Edition zu kaufen?
Eigentlich finde ich, es kommt auf den Bedarf an. Für den Familiengebrauch, wenn man Sorgenfreiheit und Wertstabilität will (obwohl er auch nicht mehr so wertstabil ist wie früher) und empfindlich auf den Verbrauch reagiert und gleichzeitig die Farbe ändern möchte, aber keine Lust auf den Aufwand hat – dann kann man die Guanghui Edition durchaus in Betracht ziehen.
Aber GAC Toyota muss ich auch ein paar Worte sagen.
Wir schreiben das Jahr 2026, das Infotainmentsystem nutzt zwar den 8155-Chip und die Flüssigkeit ist besser geworden, aber die Logik der Sprachsteuerung und der Funktionsumfang haben im Vergleich zu chinesischen Autos noch eine Generation Lücke.
Und dann die Geräuschdämmung, besonders Wind- und Reifengeräusche auf der Autobahn – wie viele Jahre beschweren sich die Altbesitzer schon darüber? Können wir in diesen unsichtbaren Bereichen nicht etwas mehr investieren?
Alles in allem, um es zusammenzufassen: Diese Guanghui Edition ist eigentlich ein „offizielles Tuning-Paket".
Ob es das wert ist? Kommt darauf an, ob ihr eine besondere Vorliebe für diese Farbe habt.
