Kein Scherz, dieser kleine interaktive Bildschirm, den Li Xiang einst in den Himmel lobte, ist beim neuen Modell 2026 tatsächlich weg!!!
Das Lenkrad hat wieder physische Tasten, und der kleine Bildschirm, der leicht fehlbedient werden konnte und dessen Informationsanzeige ohnehin dürftig war, ist komplett verschwunden. Stattdessen gibt es ein reineres Fahrgefühl beim Greifen.
Ist das eine Art Rückkehr? Oder hat Li Auto endlich erkannt, dass der Fahrer beim Fahren nicht auf das Lenkrad starren muss, um Liedtexte zu lesen?
Darüber hinaus haben sich die Lüftungsdüsen geändert. Nicht mehr der manuelle Stellhebel des aktuellen Modells, sondern ein automatisch schwenkendes Design wie beim Li Auto i6.
Ob das Ding gut funktioniert, sei dahingestellt, aber der Geruch von Kostenkontrolle liegt definitiv in der Luft. Wenn der i6 es verwendet und der L9 folgt, wird die Lieferkette vereinheitlicht – wohin fließt das eingesparte Geld?
Die Antwort könnte unter dem Fahrgestell verborgen liegen.
Ich habe die Spionagefotos lange angestarrt – der Lenkwinkel der Hinterräder ist einfach zu auffällig. Hinterradlenkung, das ist eine echte Waffe.
Was ist der größte Schmerzpunkt der aktuellen L9-Besitzer? Nicht, dass der Fernseher zu klein oder der Kühlschrank nicht kalt genug wäre, sondern dass dieses Auto einfach zu groß ist.
Beim Wenden in der Tiefgarage einer alten Wohnsiedlung ist das schlicht ein Albtraum – man dreht das Lenkrad, bis Funken fliegen, und trotzdem schrammt das Heck noch an der Wand entlang.
Jetzt soll der L9 des Modelljahrs 2026 endlich die Hinterradlenkung bekommen. Das dient nicht nur der besseren Fahreigenschaft, sondern ist auch der Not geschuldet.
Schauen wir uns den AITO M9 nebenan an und dann den noch nicht Markteingeführten Denza N9 – welcher ist nicht bis an die Zähne bewaffnet? Wenn Li Auto weiter am alten Fahrgestell festhält, ist dieser Kampf nicht zu gewinnen.
Gerüchten zufolge soll die Karosserielänge diesmal noch wachsen, Richtung 5,3 Meter. Ohne Hinterradlenkung wäre dieses Auto in der Innenstadt praktisch ein Hindernis. Der Vorteil der Verlängerung liegt auf der Hand: Der Fond wird noch großzügiger.
Was den Antrieb betrifft, so heißt es, dass ein selbst entwickeltes Dreifach-Elektrosystem zum Einsatz kommt, und es gibt eine große Neuigkeit: Die Batteriekapazität der Range-Extender-Version könnte über 70 kWh erreichen, mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 400 Kilometern.
Ein Range-Extender mit 400 Kilometern rein elektrischer Reichweite? Ist das noch ein Range-Extender? Das ist praktisch ein reines Elektroauto mit einer Powerbank auf dem Rücken.
Aktuelle Range-Extender schaffen rein elektrisch bestenfalls 200 Kilometer, man muss täglich laden.
Wenn tatsächlich 400 Kilometer möglich wären, würde man beim Pendeln in der Stadt praktisch nie mehr zur Tankstelle fahren, sogar für kurze Überlandfahrten müsste kein Benzin verbrannt werden. Das ist ein ziemlich harter Schlag, der direkt auf die Reichweitenangst der Nutzer zielt.
Allerdings: Größere Batterie bedeutet definitiv höheres Fahrzeuggewicht. Das stellt das Fahrgestell vor noch größere Herausforderungen. Das Fahrwerk des aktuellen L9 wurde von den Besitzern stets für das übermäßige Nachschwingen bei Bodenwellen kritisiert.
Das neue Modell soll zwar die Fahrwerksabstimmung optimiert haben und bietet 5C-Schnellladung, aber ob es diese große Batterie im Zaum halten kann, bleibt fraglich.
Kommen wir zur Intelligenz. Auf den Spionagefotos ist zwar nicht zu erkennen, wie die Bildschirme leuchten, aber es heißt, dass ein Qualcomm-8797-Chip zum Einsatz kommt und der Fahrassistenz-Chip durch den selbst entwickelten M100 ersetzt wird. Das Anhäufen von Rechenleistung ist unvermeidlich – schließlich landen heute selbst ruckelnde Infotainmentsysteme auf den Trending-Themen.
Aber mich interessiert mehr die Form des Lidar. Auf den Fotos ist es nicht klar zu erkennen, aber hoffentlich wird es harmonischer gestaltet, nicht wie jetzt, wo es aussieht wie ein Tumor auf dem Kopf.
Bei diesem Facelift hat Li Auto offensichtlich Druck.
Der Absatz des AITO M9 ist zu stark und drängt Li Auto in die Enge. Früher dominierte Li Auto mit Kühlschrank, Fernseher und großer Couch, doch jetzt haben die Konkurrenten nicht nur gelernt, sondern legen noch Hinterradlenkung und stärkere Fahrassistenz obendrauf.
Dieses Facelift des Li Auto L9 ist weniger ein Upgrade als vielmehr ein Verteidigungskampf.
Im April soll es vorgestellt werden, die Zeit ist knapp. Meine Empfehlung besteht aus nur drei Worten: Ruhe bewahren.
