Der IM LS6 hat diesmal einen „Super-Extended-Range“-Antrieb aufgelegt, die rein elektrische Reichweite wird mit 450 Kilometern angegeben, mit vollem Tank und vollem Akku sollen 1500 Kilometer möglich sein, der Preis startet bei 197.900 Yuan.

An diesen Zahlen lässt sich ablesen, dass dieses Auto offensichtlich auf die Bestseller wie Li Auto L6 und AITO M7 abzielt.

Bekanntlich ist das Wasser in der Autobranche derzeit sehr tief, es gibt unzählige PPT-Autos, alles wird in den Himmel gelobt, wie es sich tatsächlich fährt und wie viel davon nur Marketinggeschwätz ist, bleibt voller Unbekannter...

Da stellt sich die Frage: Wie viel echte Substanz steckt wirklich im IM LS6? Und was ist dieses „Elektroauto mit integrierter Schnellladestation“ eigentlich?

Offiziell wird es „Stellar Super Extended Range“ genannt, im Klartext ist es ein Range-Extender.

450 Kilometer rein elektrische Reichweite – dieser Wert gehört bei Range-Extender-Fahrzeugen zur Spitzengruppe. Für den täglichen Pendelverkehr kann man es, solange man zu Hause laden kann, im Grunde als reines Elektroauto fahren, die Betriebskosten sind tatsächlich viel niedriger.

Für Leute ohne festen Stellplatz, die keine Ladestation installieren können, oder für Leute im Norden, die im Winter Angst vor einer halbierten Reichweite haben, kann dieses Konzept tatsächlich viele Ängste lösen.

Aber! Der offiziell angegebene kombinierte Kraftstoffverbrauch von 0,06 L pro 100 Kilometer – das kann man getrost ignorieren, denn das ist ein理想wert, der berechnet wurde, wenn man Strom hat, verstanden? Entscheidend ist der Verbrauch bei leerem Akku.

Macht das Fahren denn Spaß? Das neue „Lingxi Digital Chassis“ bietet etwas, das in dieser Klasse selten ist – eine Vierradlenkung.

Der Vorteil dieser Funktion ist ganz direkt: Der Wendekreis beträgt nur 4,49 Meter. Mit so einem großen Auto in der Stadt zu wenden oder durch enge Gassen zu manövrieren, wird unglaublich agil sein.

Was die beworbenen Funktionen „Reifenplatzer-Stabilitätskontrolle“ und „aktive Überschlagsverhinderung“ angeht – das sind Sicherheitsausstattungen für Extremsituationen, besser haben als nicht haben.

Im normalen Fahrbetrieb spürt man eher die Qualität des Fahrwerks. Die Fahrwerksabstimmung dieses Autos ist eher komfortorientiert, über Bremsschwellen und schlechte Straßen wird es noch recht sauber verarbeitet, aber zu behaupten, es sei auf Augenhöhe mit der Millionenklasse, halte ich persönlich für übertrieben.

Sitzen die Familienmitglieder bequem?

Beim Platzangebot macht der LS6 seine Sache wirklich gut, schließlich ist er als großes Fünfsitzer-Fahrzeug positioniert. Der Fondboden ist völlig flach, auch drei Erwachsene sitzen nicht beengt.

Am interessantesten ist die „Super-Rechte-Seite“: Der Beifahrersitz kann in Zero-Gravity-Position flach gelegt oder nach vorne umgeklappt werden, um dem Fond einen riesigen Beinraum zu verschaffen.

Für Familien mit älteren Angehörigen oder wenn man im Fond Kinder betreuen muss, ist diese Funktion sehr, sehr praktisch.

Allerdings: Das Infotainmentsystem IM AIOS hat viele Funktionen und integriert auch WeChat, die Bedienung ist recht bequem.

Aber die neuen Marken stopfen heutzutage gerne alle Funktionen in den Bildschirm, manchmal muss man für die Klimaregelung mehrere Male tippen, was beim Fahren doch etwas ablenkt. Ich persönlich hätte lieber ein paar physische Tasten.

Also, lohnt es sich, dieses Auto zu kaufen?

Die Ausstattungsliste, die der IM LS6 diesmal vorlegt, ist ziemlich großzügig.

Für unter 200.000 Yuan Einstiegspreis bekommt man einen Range-Extender-SUV mit riesigem Raum, langer elektrischer Reichweite und Vierradlenkung – das Preis-Leistungs-Verhältnis sieht wirklich hoch aus.

Die Marke IM, gestützt auf SAIC und Alibaba, hat keine schlechte technische Basis. Aber die bisherigen Modelle waren bei den Verkaufszahlen eher gut bewertet als gut verkauft.

Diesmal hat der LS6 den Preis gesenkt und die Ausstattung erhöht – eindeutig auf Stückzahlen ausgelegt, um den Ideal- und AITO-Modellen Marktanteile abzujagen.

Meine Empfehlung: Wenn Sie an diesem Auto interessiert sind und das Budget passt, verlassen Sie sich nicht nur auf das, was wir Autojournalisten online daherreden.

Gehen Sie unbedingt zum Händler, nehmen Sie Ihre ganze Familie mit, fahren Sie selbst Probe und setzen Sie sich hinein – dann wissen Sie, ob es passt.