Am 25. Mai hat NIO offiziell die beiden erneuerten Modelle ET5 und ET5T auf den Markt gebracht. Der Einstiegspreis für den Kauf des kompletten Fahrzeugs liegt bei 298.000 Yuan, mit dem BaaS-Batteriemietprogramm sinkt er auf 228.000 Yuan. Als Produkte eines Mid-Cycle-Facelifts wurden bei den neuen Modellen Außendesign, Innenraum und Ausstattung überarbeitet; einen Tag nach der Markteinführung begann die landesweite Auslieferung.

Die Anpassungen der Außendetails vermitteln einen stärkeren Technologieeindruck: Die geteilten Scheinwerfergruppen erhalten ein neues Double-Dash-Tagfahrlicht, kombiniert mit dem intelligenten ADB-Multibeam-Scheinwerfersystem zur Verbesserung der nächtlichen Ausleuchtung. Die Lufteinlässe der vorderen Schürze wurden von dreieckiger auf quadratische Form umgestellt und mit einer leicht angepassten Ansaugstruktur kombiniert, wodurch eine stärker gegliederte Frontpartie entsteht. Zwei exklusive Lackierungen, Fernblauviolett und Mondgrausilber, werden neu angeboten; zusammen mit den neuen 20-Zoll-Fünfspeichenfelgen wird der Luftwiderstandsbeiwert auf ein niedrigeres Niveau optimiert.

Die Innenraumneuerungen sind deutlich umfangreicher: Die umschließende Kabine ersetzt den 12,8-Zoll-Hochformatbildschirm durch einen 15,6-Zoll-AMOLED-Querformat-Mittelbildschirm mit 3K-Auflösung, der Split-Screen-Layout und individuelle Oberflächenanpassung unterstützt. Nach dem Wechsel auf eine Lenkstock-Schaltvorrichtung anstelle des bisherigen Wählhebels erhielt die Mittelkonsole zwei quer angeordnete, versenkte Becherhalter und zwei drahtlose Ladeflächen für Smartphones; zusammen mit drei neuen Innenraumfarben, darunter Hellveilchenviolett, wurden die Mensch-Maschine-Interaktionslogik und die Raumeffizienz optimiert.

Das Fahrassistenzsystem wurde auf einen von NIO selbst entwickelten Chip umgestellt; die Rechenleistung eines einzelnen Chips entspricht vier marktüblichen Hauptprodukten, und durch einen heterogenen Many-Core-Ressourcenpool sowie intelligente Scheduling-Algorithmen wird die Ausführungseffizienz sprunghaft gesteigert. Beim Antrieb bleibt es bei der Kombination aus vorderem Asynchron-Induktionsmotor und hinterem Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer Gesamtleistung von 490 PS und einem Spitzendrehmoment von 700 Nm; die Batteriepakete mit 75 kWh und 100 kWh entsprechen Reichweiten von 560 km bzw. 710 km.

Gemessen an der Marktentwicklung wurden vom ET5T in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 insgesamt 13.000 Einheiten ausgeliefert, womit das Modell den zweiten Platz in der Markenabsatzliste belegt. Das aktuelle Facelift behält die Preisschwelle von 298.000 Yuan bei und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit des Produkts durch intelligente Upgrades und Designoptimierungen. Ob es gelingt, in dem hart umkämpften Markt für hochwertige Elektrofahrzeuge einen Absatzdurchbruch zu erzielen, wird zum entscheidenden Indikator für die Wirksamkeit der strategischen Neuausrichtung der Marke.