Am 25. April 2026 präsentierte SAIC Volkswagen während der Beijing Auto Show offiziell das erste Modell seiner neuen New-Energy-Baureihe ID.ERA – den ID.ERA 9X, ein großes Range-Extender-SUV. Das neue Fahrzeug wird in drei Allradvarianten Pro, Max und Ultra angeboten, deren Preise ebenfalls bekannt gegeben wurden. Alle drei Modelle sind serienmäßig mit einem 192-Linien-Lidar und dem intelligenten Fahrassistenzsystem Xingyun ausgestattet, das NOA-Navigationsfunktionen für Stadt- und Autobahnfahrten unterstützt.

Äußerlich verfügt der ID.ERA 9X über einen geschlossenen Kühlergrill, kombiniert mit durchgehenden Tagfahrleuchten und einem beleuchteten Logo. An den Seiten befinden sich geteilte Scheinwerfergruppen, versenkbare Türgriffe und ein schwebendes Dach. Am Heck ist ein durchgehendes Leuchtenband in Ein-Linien-Form mit ebenfalls beleuchtetem Emblem angebracht. Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 5207 mm in der Länge, 1997 mm in der Breite und 1810 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3070 mm. Im Innenraum bietet es eine Sechssitzanordnung.

Bei der Innenausstattung bietet der ID.ERA 9X einen doppelten 15,6-Zoll-Bildschirm für Mittelkonsole und Beifahrerseite, ein 8,88-Zoll-Magic-Instrumentendisplay sowie den Qualcomm Snapdragon 8295-Chip. Alle sechs Sitze sind elektrisch verstellbar, wobei die erste und zweite Sitzreihe serienmäßig über Heiz-, Lüftungs- und Massagefunktionen verfügen. Beim Audiosystem ist die Pro-Version mit 18 Lautsprechern ausgestattet, während die Max- und Ultra-Versionen auf 27 Lautsprecher inklusive kopfstützenintegrierter Lautsprecher aufgerüstet sind. Die Ultra-Version bietet zudem exklusiv einen 21,4-Zoll-Deckenbildschirm im Fond, einen digitalen Rückspiegel und Gestensteuerung.

Antriebsseitig ist das neue Fahrzeug mit einem 1,5-T-Motor der Baureihe EA211 als Range Extender ausgestattet, der zusammen mit zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse ein Allradsystem bildet. Die Pro-Version verfügt über einen 51,1-kWh-Akku mit einer CLTC-Reinreichweite von 347 km und einer Gesamtreichweite von 1611 km. Die Max- und Ultra-Versionen sind mit einem 65,2-kWh-Akku ausgestattet und bieten 406 km Reinreichweite sowie 1651 km Gesamtreichweite.

Der ID.ERA 9X nutzt eine 800-Volt-Hochvoltplattform. Die Pro-Version benötigt für das Laden von 10 % auf 80 % etwa 19 Minuten, die Max- und Ultra-Versionen etwa 16,5 Minuten. Der offiziell angegebene Verbrauch bei entladenem Akku beträgt 6,27 Liter/100 km.

Beim Fahrwerk setzt der ID.ERA 9X auf vordere Doppelquerlenker- und hintere Mehrlenker-Einzelradaufhängung. Die Max- und Ultra-Versionen bieten zudem eine Zweikammer-Luftfederung mit DCC-continuously-variable-Dämpfern und intelligenter Vorausschau-Funktion. Serienmäßig ist allen Varianten eine aktive Hinterradlenkung verbaut, wodurch der Wendekreis auf etwa 4,85 Meter begrenzt werden kann.

Fazit: Die Pro-Version des ID.ERA 9X bietet bereits eine recht umfassende intelligente Fahrassistenz und grundlegende Komfortausstattung und eignet sich für Nutzer mit geringeren Anforderungen an Reinreichweite und Fahrwerk. Die Max-Version ergänzt Luftfederung, eine längere Reinreichweite und schnellere Ladezeiten und wertet zudem das Audiosystem auf, was ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis ergibt. Die Ultra-Version bietet exklusive Ausstattungen wie den Fond-Deckenbildschirm und den digitalen Rückspiegel und richtet sich eher an Familiennutzer mit zusätzlichem Bedarf an Fondunterhaltung und Technikambiente. Insgesamt ist die Abstufung der drei Modelle klar strukturiert, sodass Verbraucher je nach Schwerpunkt auf Reichweite, Komfortausstattung und Budget wählen können.