Am 29. Mai debütierte der Audi E7X auf der Auto Show der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macao. Insgesamt wurden 5 Modellvarianten vorgestellt. Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 5049 mm in der Länge, 1997 mm in der Breite und 1710 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 3060 mm. Das Fahrzeug positioniert sich als mittelgroßes vollelektrisches SUV.

Die Front des Audi E7X verfügt über einen geschlossenen Kühlergrill, flankiert von vertikalen digitalen Matrix-LED-Scheinwerfern, die von einem umlaufenden Lichtband eingerahmt werden. Auch das Heck ist mit umlaufenden LED-Leuchtelementen ausgestattet.

Das Innenraumkonzept des Audi E7X folgt der Idee eines „intelligenten Audi Wohnzimmers". Die Mittelkonsole wird von einem 59 Zoll großen durchgehenden Bildschirm dominiert, der Instrumententafel, Zentraldisplay und Beifahrer-Entertainmentbildschirm integriert; an den Seiten befinden sich die Displays für die digitalen Außenspiegel. Die Mittelkonsole verfügt zudem über einen interaktiven Bildschirm für den Audi-Assistenten sowie einen Bedienbereich mit individuell anpassbaren Drehreglern und Touchpanel. Im Fond ist ein 21,4 Zoll großer QD-Mini-LED-Deckenbildschirm verbaut. Das System ist mit dem Audi-Assistenten 2.0 ausgestattet, der vom Doubao-Großmodell unterstützt wird, und arbeitet zusammen mit dem Qualcomm Snapdragon 8295-Chip und dem AUDIOS-Betriebssystem; es unterstützt Funktionen wie CarPlay und OTA-Updates.

Im Bereich der Fahrassistenz ist der Audi E7X serienmäßig mit Lidar und 28 hochpräzisen Wahrnehmungssensoren ausgestattet und unterstützt Navigationsassistenz auf Autobahnen und in der Stadt sowie Parkfunktionen für alle Szenarien.

Antriebsseitig ist der Audi E7X durchgängig mit einer 900-V-Hochvolt-Plattform ausgestattet und wird in zwei Versionen angeboten: als Heckantrieb mit einem Elektromotor und als Allradantrieb mit zwei Elektromotoren. Die maximale Leistung des einzelnen Motors beträgt 300 kW, die kombinierte Leistung der beiden Motoren 500 kW. Als Batterie kommt eine ternäre Lithiumbatterie zum Einsatz, die in zwei Kapazitätsvarianten mit 100 kWh und 109 kWh erhältlich ist; die CLTC-Reichweite liegt je nach Modellvariante zwischen 635 km und 751 km. Das Fahrwerk verfügt über eine vollaluminiumene Aufhängungsstruktur an Vorder- und Hinterachse, serienmäßig ist eine Hinterradlenkung mit beidseitig 14° verbaut, der Wendekreis beträgt etwa 5,14 m.

Xiao Tangs Einschätzung: Der Audi E7X zeigt tatsächlich eine pragmatische Haltung des „Beides-Wollens". Einerseits bewahrt er die Fundamente der deutschen Fahrwerksabstimmung – vollaluminiumene Aufhängung, Hinterradlenkung und VGR progressiven Lenkung. Andererseits bietet er nahezu alle intelligenten Ausstattungsmerkmale, die der chinesische Markt schätzt: 900-V-Hochvolt-Plattform, Lidar, Navigationsassistenz, große Bildschirme, In-Car-Assistent und mehr. Ob sich das Gesamterlebnis letztlich wirklich natürlich zusammenfügt, lässt sich natürlich erst nach einer tatsächlichen Fahrt beurteilen.