Am 8. August wurde der mittelgroße SUV Avatr 07L offiziell auf den Markt gebracht, mit drei Modellen: Elite rein elektrisch, Max+ rein elektrisch und Ultra Dreimotor rein elektrisch.
Der Avatr 07L misst in Länge, Breite und Höhe 4910 mm, 1980 mm und 1650 (1670) mm, der Radstand beträgt 2990 mm. Als Außenfarben stehen fünf Optionen zur Verfügung:弦月银 (Mondsichel-Silber), Wüstenweiß, Tiefschwarz, Felsgrau und Sternenlila.
Das Außendesign des Avatr 07L führt die familiäre Designsprache der Marke fort, mit einer dischenflügelartigen Frontpartie und einem durchgehenden Heckleuchtenband. Das Fahrzeug ist mit einem aktiven Kühlergrill mit Verschlussfunktion, rahmenlosen Türen, halbverdeckten Türgriffen und einer elektrischen Heckklappe ausgestattet. Die Elite rein elektrisch und die Max+ rein elektrisch sind serienmäßig mit 20-Zoll-Rotorblattfelgen ausgestattet, während die Ultra Dreimotor rein elektrisch mit 21-Zoll-Wirbelfelgen plus Brembo-Festsätteln und Dachgepäckträger ausgestattet ist. Die Max+ rein elektrisch und die Ultra Dreimotor rein elektrisch verfügen zudem über geräuscharme elektrische Saugtüren.
Der Avatr 07L ist mit einem 35,4-Zoll-4K-Panorama-Sternring-Display und einem 15,6-Zoll-schwebenden Zentraldisplay ausgestattet und nutzt das HarmonySpace-Cockpit von Harmony. Im Innenraum gibt es eine 50-W-Induktionsladefläche für Smartphones, einen digitalen Innenspiegel, Vier-Türen-Schallschutzglas, HUAWEI SOUND-Audiosystem, ein Panorama-Glasdach und eine elektrische Sonnenblende.
Der Innenraum bietet eine Fünfsitzkonfiguration. Die Vordersitze verfügen über Heizung, Belüftung und Massagefunktion, der Fahrersitz ist mit einem Kopfstützenlautsprecher ausgestattet; die Sitze der zweiten Reihe unterstützen Heizung und Belüftung. Die Vordersitze können nach Entfernen der Kopfstützen mit der Lehne nach hinten flachgelegt werden und bilden eine etwa 2 Meter lange Lounge-Liegefläche; nach dem vollständigen Umklappen der Rücksitze entsteht in Kombination mit einer speziellen Matratze eine ebene Fläche von etwa 3 Quadratmetern. Das Fahrzeug bietet insgesamt 24 Stauräume und 10 Erweiterungspunkte, der vordere Kofferraum fasst 100 Liter, der hintere Kofferraum bietet standardmäßig 735 Liter und lässt sich nach Umklappen der Rücksitze auf 1645 Liter erweitern.
Der Avatr 07L ist mit dem Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 System und einem Lidar ausgestattet. Die Elite rein elektrisch verfügt über die Huawei Qiankun In-Cabin-Laservisionslösung und die Huawei Qiankun ADS 5 Pro Enhanced Version; die Max+ rein elektrisch und die Ultra Dreimotor rein elektrisch sind auf einen 896-Linien-Lidar aufgerüstet und mit der ADS 5 Max High-End-Version ausgestattet. Das System unterstützt Funktionen wie Autobahn-Fahrassistenz, automatisches Einparken, ferngesteuertes Einparken und Rückwärtsfahren auf der zuletzt gefahrenen Spur.
Der Avatr 07L bietet zwei Antriebskonfigurationen: Einzelmotor und Dreimotor. Die Einzelmotorversion leistet maximal 305 kW, die Dreimotorversion kommt auf eine kombinierte maximale Leistung von 712 kW. Alle Modelle sind mit einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 89,33 kWh Kapazität ausgestattet und unterstützen 800-Volt-Hochvolt-Schnellladung. Die CLTC-Reichweite der Elite rein elektrisch und der Max+ rein elektrisch beträgt 725 Kilometer, die der Ultra Dreimotor rein elektrisch 650 Kilometer.
Das Fahrwerk des Avatr 07L verwendet eine vollaluminiumunabhängige Aufhängung mit vorderen Doppelquerlenkern und hinteren Mehrlenkern und ist serienmäßig mit CDC-Dämpfern mit dynamischer Dämpfungsregelung ausgestattet. Die Max+ rein elektrisch und die Ultra Dreimotor rein elektrisch sind zudem mit einer geschlossenen Magic-Carpet-Luftfederung ausgestattet. Serienmäßig sind alle Modelle mit 9 Airbags und dem Huawei Qiankun All-Dimension-Kollisionsschutzsystem CAS 5.0 ausgestattet.
Xiaotangs Einschätzung: Der Avatr 07L bleibt bei den kerntechnischen Komponenten der Elektroantriebe, im intelligenten Cockpit und bei der grundlegenden Sicherheitsausstattung konsistent, bildet jedoch durch Unterschiede bei der Antriebsform, der Hardware für intelligentes Fahren und der Komfortausstattung eine klare Produktabstufung. Die Elite rein elektrisch behält die Aluminiumaufhängung, den vollständigen Airbag-Satz und den Lidar bei, die Hardware-Untergrenze ist relativ hoch. Die Max+ rein elektrisch teilt sich den gleichen Antriebsstrang und die 725 Kilometer Reichweite mit der Elite-Version, kostet aber 20.000 Yuan mehr, wobei die wichtigsten Upgrades im Fahrwerk und bei der Hardware für intelligentes Fahren liegen. Die Ultra Dreimotor rein elektrisch beschleunigt in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ist stärker auf Performance ausgerichtet und eignet sich für Nutzer mit klaren Anforderungen an die Beschleunigung oder für diejenigen, die gerne Outdoor-Selbstfahrer sind.
