Am 8. Oktober veröffentlichte Lu Tian, General Manager der Vertriebsabteilung der Dynasty-Serie von BYD, über Weibo offizielle Innenraumfotos der dritten Generation des Tang. Dies ist die erste vollständige Enthüllung des gesamten Cockpits des neuen Fahrzeugs seit der Präsentation auf der Chengdu Auto Show Ende August. Offiziell wird das Design des Innenraums als Konsole eines Raumschiffs aus Science-Fiction-Filmen beschrieben; der Innenraum bietet zwei Farbvarianten, Sanddünen-Beige und Bernstein-Braun, und soll im vierten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen.
Das visuelle Zentrum des Cockpits bildet ein „interstellares Doppelbildschirm"-System, bestehend aus einem 35,4 Zoll großen, einteiligen fernen Ringbildschirm und einem 30 Zoll großen, fugenlosen Panorama-Großbildschirm, das das traditionelle Instrumentendisplay und das HUD-Head-up-Display ersetzt. Der ferne Ringbildschirm befindet sich hinter dem Lenkrad an einer weiter vorn liegenden Position und zeigt konzentriert Informationen wie Geschwindigkeit, Navigation, Reichweite und Batterieladung, Verkehrslage, Wetter, Neigungsmesser sowie Gangmodus an; die Anzeigemodule sind anpassbar. Der 30 Zoll große Großbildschirm erstreckt sich über Fahrer- und Beifahrerseite und übernimmt die Bedienung des Fahrzeugsystems sowie Funktionen für Film und Unterhaltung. Die Mittelkonsole folgt insgesamt einer schlichten Linie, unter den Lüftungsdüsen bleibt eine Reihe physischer Tasten erhalten, und auf der Mittelkonsole sind zwei drahtlose Ladeflächen für Smartphones angeordnet.
Die aktuellen offiziellen Bilder zeigen, dass die dritte Generation des Tang zwei Cockpit-Varianten bietet: Eine Variante ist mit einem ovalen (zweispindligen) Lenkrad und dem 35,4 Zoll großen fernen Ringbildschirm ausgestattet; die andere Variante ist mit einem dreispindligen runden Lenkrad und einem traditionellen integrierten eigenständigen Instrument ausgestattet, während der 30 Zoll große Großbildschirm in beiden Varianten erhalten bleibt. Die Sitze sind mit Leder im Rautensteppverfahren bezogen, Instrumententafel und Türverkleidungen verfügen über durchgehende Ambientebeleuchtung, und das Dach ist ein Panorama-Glasdach.
Das neue Fahrzeug positioniert sich als großer Fünfsitzer-SUV mit den Abmessungen 5045/1980/1760 Millimeter (Länge/Breite/Höhe), einem Radstand von 2950 Millimetern, einem Beinraum in der zweiten Reihe von über 1000 Millimetern und einem maximalen Neigungswinkel der Rückenlehne von 130°; nach dem Abnehmen der vorderen Kopfstützen lässt sich mit der Rücksitzbank ein Bettmodus bilden.
Das neue Fahrzeug ist mit einem heckseitigen Einzelmotor mit einer maximalen Leistung von 300 Kilowatt ausgestattet, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 Kilometer pro Stunde, und es werden Blade-Batterien der zweiten Generation mit 88,682 Kilowattstunden und 105,792 Kilowattstunden angeboten, was CLTC-Reichweiten von 730, 830 und 850 Kilometern entspricht. Das Fahrwerk verwendet eine vordere Doppelquerlenker- plus hintere Fünflenker-Struktur und ist mit der YunNian-A-Doppelkammer-Luftfederung sowie intelligenter Straßenvorausschau ausgestattet; das intelligente Fahrassistenzsystem ShenTianZhiYan B gehört zur Serienausstattung.
Xiao Tangs Ansicht:
Die dritte Generation des Tang verzichtet auf die dritte Sitzreihe und reserviert die rund 5 Meter lange Karosserie für zwei Reihen, wodurch der Raum in der zweiten Reihe freigesetzt wird; die „interstellaure Doppelbildschirm"-Lösung bietet kein eigenständiges Instrument und kein HUD mehr, die Fahrdaten werden auf den fernen Bildschirm verlagert, und die tatsächliche Interaktionserfahrung muss im realen Fahrzeug überprüft werden. Das Nebeneinander zweier Cockpit-Lösungen lässt Nutzern mit unterschiedlichen Gewohnheiten eine Wahl. Ob das Fahrzeug, das im vierten Quartal auf den Markt kommt, akzeptiert wird, hängt auch vom Preis ab.
