Am 10. Oktober feierte der Galaxy Battleship 700 in Hangzhou seine Weltpremiere mit insgesamt 6 Modellvarianten. Das neue Fahrzeug basiert auf der GTA-eigenen NEV-Offroad-Architektur und kombiniert eine selbsttragende Karosserie mit einem integrierten Leiterrahmen.
Das neue Fahrzeug präsentiert sich in einer Box-Form mit traditionellen ausziehbaren Türgriffen und Dachgepäckträger; das Heck verfügt über eine seitlich öffnende Heckklappe mit außen montiertem Reserverad. Die Abmessungen betragen 5085×1999×1912 Millimeter (L×B×H), der Radstand misst 2900 Millimeter, das Kofferraumvolumen beträgt 1050 Liter, der Innenraum bietet eine große Fünfsitz-Konfiguration, und es sind insgesamt sechs Lackfarben erhältlich.
Im Innenraum behält die Mittelkonsole den flugzeughebelartigen Schalthebel und physische Offroad-Tasten bei, sodass auf unebenem Gelände Bedienvorgänge ohne Touchscreen möglich sind. Die Interaktionsschnittstelle besteht aus einem 10,2-Zoll-Instrumentendisplay, einem 15,4-Zoll-2K-Zentraldisplay und einem 15,2-Zoll-HUD; der 12,66-Zoll-Beifahrerbildschirm ist ab der Version Yufeng+ erhältlich. Das Infotainmentsystem läuft mit Flyme Auto 2 und integriert die Super-Eva-KI; es unterstützt CarPlay, HiCar und Carlink. In puncto Komfort sind das 23-Lautsprecher-Flyme-Sound-System, ein 18,5-Liter-Kühl-/Gefrierfach mit beidseitig öffnenden Türen, Sitzbelüftung und -heizung für alle Sitze sowie ein doppelt öffnendes Panoramadach serienmäßig; Sitzmassage für die Vordersitze und eine elektrische Beinauflage für den Beifahrer sind ab der Version Tansuo+ und darüber verfügbar.
Im Bereich des intelligenten Fahrens bietet die Basisversion Tansuo L2-Niveau ohne Lidar und ohne hochwertige Navigationsassistenz; die Versionen Tansuo+, Yufeng und Yufeng+ sind mit dem Qianli Haohan H5-System und einem 192-Linien-Lidar ausgestattet und ermöglichen NOA-Navigationsassistenz auf Autobahnen und in der Stadt; die Versionen Dingfeng und Ludi Fangzhou sind auf das Qianli Haohan H7-System aufgewertet und bieten zusätzlich Navigationsassistenz von Parkplatz zu Parkplatz. Für Offroad-Szenarien steht zudem eine 540-Grad-Offroad-Ansicht zur Verfügung, die Höhe, Steigung und Drehmomentverteilung in Echtzeit anzeigt.
Antriebsseitig sind alle Varianten mit dem Lei Shen EM-T Offroad-Elektrohybridsystem und einem 3-Gang-DHT-Getriebe ausgestattet; das Tankvolumen beträgt 80 Liter, wobei der 1,5T-Motor eine maximale Leistung von 120 kW und der 2,0T-Motor 160 kW liefert. Die 1,5T-Zweiradversion kommt auf eine Systemgesamtleistung von 350 kW, beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bietet eine CLTC-Reinreichweite von 305 Kilometern und eine Gesamtreichweite von 1770 Kilometern; die 1,5T-Dreimotor-Allradversion leistet systemweit 690 kW, beschleunigt in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bietet 280 Kilometer Reinreichweite und 1520 Kilometer Gesamtreichweite; die 2,0T-Dreimotor-Allradversion kommt auf 830 kW Systemleistung, beschleunigt in 3,95 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bietet 270 Kilometer Reinreichweite und 1470 Kilometer Gesamtreichweite. Serienmäßig ist ein 47,14-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku von CATL verbaut, der 6C-Schnellladung unterstützt und in etwa 10 Minuten von 10 % auf 80 % lädt; zudem wird eine externe Stromversorgung mit 6 kW unterstützt.
Hinsichtlich Fahrwerk und Offroad-Hardware verfügen die Dreimotor-Allradversionen über zwei intelligente Soft-Sperren plus eine mechanische Hard-Sperre, die sowohl städtische als auch Geländeanforderungen abdecken. Die höchste Ausstattungsstufe bilden die 2.0T-Versionen Dingfeng und Ludi Fangzhou mit Zweikammer-Luftfederung (geschlossen), mechanischer Hinterachsdifferentialsperre und Kriechmodus sowie Satellitenkommunikation und Wat-Tiefen-Sensorik mit 800 Millimetern Watttiefe; die Version Ludi Fangzhou ergänzt darüber hinaus eine aktive Hydraulikfederung, eine Notfall-Schwimmausstiegshilfe und eine diffuse Sauerstoffversorgung.
Xiaotangs Einschätzung: Technisch bemerkenswert an diesem Fahrzeug ist, dass der „Leiterrahmen" neu gedacht wurde – der integrierte Leiterrahmen bettet den Rahmen in die Karosseriestruktur ein, wodurch Steifigkeit erhalten bleibt und gleichzeitig Bauraum im Unterboden freigesetzt wird; dadurch müssen robuste SUVs nicht mehr zwischen „geländegängig" und „komfortabel" wählen. Beim Antrieb gleicht der Elektroantrieb die Schwächen traditioneller Offroader bei Drehmomentansprechen und Stadtverbrauch aus. Die sechs Ausstattungsvarianten sind klar gestaffelt: Die Zweiradversion übernimmt den Pendelverkehr, die 1,5T-Dreimotor-Allradversion ist für den dualen Stadt-/Geländeeinsatz gedacht, und die 2,0T-Versionen Dingfeng und Ludi Fangzhou markieren die Leistungsobergrenze. Der Wettbewerb unter robusten SUVs verschiebt sich zunehmend von einzelnen Offroad-Parametern hin zur Frage, ob eine Familie das Fahrzeug im Alltag problemlos nutzen kann.
