Am 19. Oktober kündigte Wey an, dass der Gaoshan 8 HEV ab sofort vorbestellbar ist. Der Vorbestellpreis beginnt bei 275.800 Yuan, der Marktstart ist für das vierte Quartal geplant. Das neue Modell positioniert sich als intelligenter, luxuriöser Allrad-MPV und nutzt einen Hybridantrieb, der kein externes Aufladen benötigt. Es erhält ein blaues Kennzeichen und wird parallel zum aktuellen Gaoshan PHEV verkauft.
Das Äußere folgt der Designsprache „Gaoshan und fließendes Wasser“ der Gaoshan-Familie. Die Front zeigt einen durchgehenden Shanhe-Kühlergrill, flankiert von punktmatrixartigen Xingpu-Scheinwerfern; die vorderen und hinteren Leuchtengruppen sind durchgehend umlaufend gestaltet. Die Linienführung an den Fahrzeugseiten und am Heck entspricht dem aktuellen Modell. Die Abmessungen betragen 5280 mm Länge, 1960 mm Breite und 1900 mm Höhe bei einem Radstand von 3145 mm, was der Kategorie der mittelgroßen bis großen MPVs entspricht.
Der Gaoshan 8 HEV ist im Innenraum mit einem 12,3-Zoll-Instrumentendisplay, zwei 15,6-Zoll-Displays im Verbund, einem 17,3-Zoll-Heimkino-Bildschirm für die hinteren Reihen, 23 Lautsprechern und einem 12,5-Liter-Kühl- und Warmhalte-Kühlschrank mit zwei Türen ausgestattet. Die Sitze sind in einer Drei-Reihen-Sieben-Sitzer-Anordnung angeordnet; die Vordersitze bestehen aus NAPPA-Leder und bieten eine 10-Punkt-Massage sowie Heiz- und Lüftungsfunktion, der Fahrersitz verfügt über Kopfstützenlautsprecher. Der Innenraum behält den durchgehenden flachen Boden und die gemeinsame Schienenführung der zweiten und dritten Reihe bei. Das Kofferraumvolumen lässt sich zwischen 435 l und 1901 l variieren und unterstützt einen Bettmodus im Fahrzeuginneren.
Der Gaoshan 8 HEV ist mit dem Fahrassistenzsystem Coffee Pilot 3 ausgestattet, verfügt über einen 192-Zeilen-Lidar und insgesamt 27 Sensoren und unterstützt City-NOA, Highway-NOA sowie über 200 Einparkhilfefunktionen.
Der Gaoshan 8 HEV ist mit einem 2,0-Turbo-Hybridmotor und dem intelligenten Allradsystem Hi4 Performance Edition ausgestattet, das aus zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse besteht. Die Systemleistung beträgt maximal 322 kW, das maximale Drehmoment 782 N·m, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 5,9 Sekunden, und der WLTC-Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei 6,92 l/100 km. Die Batteriekapazität beträgt 3,64 kWh, externes Aufladen wird nicht unterstützt – tanken und losfahren. Serienmäßig sind im Kofferraum eine 220-V-Steckdose und eine externe Stromversorgung mit maximal 2,2 kW vorhanden.
Kommentar von Xiaotang: Der Gaoshan 8 HEV schließt eine sehr konkrete Lücke: Man möchte diesen MPV kaufen, hat aber keinen festen Stellplatz und kann keine Wallbox installieren. Das blaue Kennzeichen und das Tanken-und-Losfahren lösen das Problem der Energieversorgung; der WLTC-Verbrauch von 6,92 l macht die Kraftstoffkosten auf Langstrecken kalkulierbar. Es ist keine abgespeckte Version des PHEV: Die Batterie schrumpft von 44,28 kWh auf 3,64 kWh, der Verbrennungsmotor wechselt vom 1,5-Turbo zum 2,0-Turbo, die Dual-Motor- und Allradstruktur an Vorder- und Hinterachse bleibt erhalten, die Systemleistung sinkt leicht, während das Drehmoment von 644 N·m auf 782 N·m steigt. Durch die parallele Vermarktung von PHEV und HEV wird eine breitere Nutzergruppe abgedeckt.
