In diesem Jahr haben zahlreiche Hersteller ihre Hybridtechnologie vorangetrieben: Changan hat die „Blue Whale Super Hybrid“-Technologie vorgestellt, Geely die „i-HEV Smart Hybrid“, Great Wall Motors den „Super Smart Hybrid HEV“ und GAC die „Xingyuan Super Dual Engine“-Technologie – ein wahres Wettrennen der Ideen. Changan Blue Whale Super Hybrid setzt auf „sparsam, kräftig, leise, zuverlässig“ und hat sich klare Labels gesetzt: „2,98 L/100 km Stadtverbrauch für Blue-Plate-Limousinen, 3,98 L/100 km Stadtverbrauch für Blue-Plate-SUVs“. Die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, das erste Modell mit dieser Technologie, steht bereits bei den Händlern. Dieses neue Fahrzeug, das in der Branche als „Preis-Leistungs-König unter den Familien-Hybriden der 150.000-Yuan-Klasse“ gilt, versucht mit einem tief elektrifizierten intelligenten Hybridsystem ohne externes Aufladen, den Wertmaßstab für Familien-SUVs neu zu definieren.

Im 4S-Autohaus erfuhren wir, dass die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid bereits online zur Vorbestellung freigegeben wurde und am 24. April auf der Peking International Auto Show Weltpremiere feiern wird. Bei diesem Fahrzeug legen alle größten Wert auf den Blue Whale Super Hybrid. Dieses Hybridsystem setzt nicht auf Plug-in-Technik, sondern auf einen HEV-Öl-Elektro-Hybrid aus 1,5T-Motor und hocheffizientem, hochleistungsfähigem Hybrid-Elektroantrieb – kein Stecker nötig, tanken und losfahren. Es eignet sich hervorragend für Haushalte ohne Wallbox, für den täglichen Pendelverkehr und gelegentliche Langstreckenfahrten.

Blue Whale Super Hybrid: Super sparsam ohne Laden, und dabei leistungsstark

Wie wird das Spritsparen erreicht? Das System besteht aus einem 500-Bar-Hochdruck-Direkteinspritz-Hybridmotor, einem 180-kW-Hochleistungs-Elektromotor, einer leistungsstarken Sicherheitsbatterie und einer KI-Cloud-Steuerung. Der Motor nutzt die branchenführende 500-Bar-Hochdruck-Direkteinspritztechnik mit einem thermischen Wirkungsgrad von 44,28 %, wodurch der Kraftstoff feiner zerstäubt wird und das Spritsparen an der Wurzel ansetzt. Der Elektromotor erreicht eine Höchstdrehzahl von 20.000 U/min und eine maximale Leistung von 180 kW; die Batterie liefert eine Entladeleistung von bis zu 80 kW – im Vergleich zur traditionellen Hybridarchitektur entspricht das einer zusätzlichen 1,0-L-Motorleistung.

Am beruhigendsten für Familienfahrer: Die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid benötigt kein externes Aufladen – tanken und losfahren. Der Stadtverbrauch liegt bei nur 3,98 L/100 km, die Kosten pro Kilometer betragen nur 3 Mao, womit Blue-Plate-SUVs direkt in die „3-L-Ära“ geführt werden. Zusammen mit dem 58-L-Tank ergibt sich eine kombinierte Reichweite von mühelos über 1.500 km – für Wochenendausflüge über Provinzgrenzen oder Heimfahrten zu Feiertagen muss man unterwegs nicht ständig Tankstellen suchen, Langstreckenfahrten sind völlig entspannt.

Bei den heutigen Spritpreisen spart die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid auf Ihren Fahrten eine Menge Geld. Nach aktuellem Preis für 92-Oktan-Benzin kostet ein Kilometer nur zwei bis drei Mao. Wer jährlich 15.000 km fährt, spart im Vergleich zu einem reinen Verbrenner-SUV derselben Klasse locker 6.000 Yuan pro Jahr – genug für ein Smartphone mit großem Speicher plus mehrere Wochenendausflüge. Und sie braucht nur 92-Oktan-Kraftstoff, ist also nicht wählerisch, was die Hürde für den Unterhalt weiter senkt.

Wir sind dieses Auto bereits in Chongqing probegefahren – auch die Fahrleistung kann sich sehen lassen. Die Motorreaktion dauert weniger als 0,3 Sekunden, der Sprint von 0 auf 60 km/h dauert nur 3,59 Sekunden – an der Ampel sofort vorn, beim Überholen blitzschneller Antritt, der Push-Effekt ist jederzeit abrufbar. Bemerkenswert: Im Stadtverkehr bei niedriger Geschwindigkeit dominiert der Elektromotor, der Verbrenner arbeitet nur im effizienten Drehzahlbereich – sparsam und leise zugleich. Bei schnellem Beschleunigen liefern Verbrenner und Elektromotor gemeinsam Kraft – ausreichend Leistungsreserve, auch voll beladen mit der ganzen Familie keine Schwäche. Da der Motor häufig im effizienten Bereich arbeitet und ANC-Aktivgeräuschunterdrückung sowie PSC-Start-Stopp ohne Ruckeln verbaut sind, erreicht die Innenraumruhe nahezu Luxuswagenniveau – Leerlaufgeräusch nur 37,9 dB, im Stadtverkehr deutlich leiser als ein Verbrenner.

Außen schnörkellos, innen praktisch

Das Äußere führt den robusten Familien-Stil fort: Die Front trägt einen V-förmigen Matrix-Kühlergrill aus 24 präzise geschnittenen „V“-Geometrieeinheiten, die 1.477 mm breite Karosserie verleiht dem Fahrzeug deutlich mehr Präsenz, dazu scharfe LED-Scheinwerfer – nach dem Einschalten unverwechselbar.

Die Seitenlinie ist fließend und markant, das schwebende Dach mit 19-Zoll-Sternenglanzfelgen erzeugt eine dynamische Haltung, die versenkbaren Türgriffe verbinden Ästhetik mit Nutzen und verfügen zudem über eine Funktion zum Aufbrechen von Eis bei Kälte.

Als Familien-SUV ist der Raum ein echtes Glücksgefühl! Die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid misst 4.770 mm × 1.910 mm × 1.695 mm, der Radstand beträgt 2.800 mm, im Fond bleiben über drei Faustbreiten Beinfreiheit, dazu der ebene Boden – auch in der Mitte sitzt man bequem, fünf Personen haben locker Platz. Der Kofferraum reicht im Normalzustand für den Alltag, und nach Umklappen der Rücksitze wird daraus im Handumdrehen ein „großes Bett“.

Innenraum mit Technik, Komfort auf höchstem Niveau

Der Innenraum wurde umfassend in Qualität und Technik aufgewertet: Die Kabine ist ringförmig gestaltet, mit ausgewähltem NAPPA-Feinleder bezogen, kombiniert mit hellen Holzfurnierblenden und 256-farbiger städtischer Ambientebeleuchtung – eine schlichte, hochwertige Atmosphäre. Neu hinzu kommt die Innenraumfarbe „Muxue Qingshan“, die den visuellen Komfort weiter steigert. Herzstück ist ein 37-Zoll-Displayverbund aus drei schwebenden Bildschirmen, das Digitalcockpit, Zentraldisplay und Beifahrerdisplay nahtlos verbindet und Drei-Finger-Wischen zwischen den Bildschirmen unterstützt – bedienfreundlich und flüssig. Dazu kommt ein dreispeichiges Multifunktionslenkrad mit zahlreichen Bedientasten und feinen Zierleisten – praktisch und technisch zugleich.

Für den Beifahrer gibt es direkt einen „Zero-Gravity-Königinnensitz“, die Vordersitze bieten Belüftung, Heizung und Massage. Noch überraschender: Die Rücksitze haben nicht nur verstellbare Lehnenwinkel, sondern auch Heizung und Massage! In dieser Klasse ist das schlicht „unfassbar“.

Bei den Fahrassistenzsystemen ist die neue Baureihe mit der Tianshu Intelligent Driving Assist Vision Edition ausgestattet, die NCA-Autobahn- und Schnellstraßen-Navigation plus „kleines blaues Licht“ unterstützt – automatischer Spurwechsel auf Autobahnen und Schnellstraßen, Geschwindigkeitsanpassung im Verkehrsfluss, Ausweichen und Spurwechsel an Einfädelungspunkten und andere komplexe Szenarien sind möglich. Zudem senken LCC-Spurassistent und APA-Einparksystem die Fahrschwierigkeit weiter – auch Fahranfänger kommen mühelos zurecht.

Fazit

Die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid vereint effizienten Hybrid, starke Leistung, niedrigen Verbrauch, großzügigen Raum und hohe Intelligenz – eine perfekte Balance zwischen Familienbedürfnissen und Fahrfreude. Kein Laden nötig, tanken und losfahren. Wer keine Wallbox, keinen festen Stellplatz und nicht genug Kapazität im Wohnkomplex hat und ein sorgenfreies, sparsames, sicheres und zuverlässiges Auto sucht, für den gehört die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid definitiv auf die Auswahlliste.