Im zehnten Jahr 2 Millionen Nutzer gewonnen: Hyptec Aion hat das „gute Volksauto" in die Herzen junger Menschen gefahren

Am 28. Juli trat Hyptec Aion in sein zehntes Jahr ein. An diesem Tag lieferte die Marke zwei Antworten ab: auf der einen Seite das Vertrauensfundament von kumuliert 2 Millionen Nutzern, auf der anderen Seite die offizielle Premiere des ersten Modells Ray 7 der neuen eigenständigen Baureihe Ray.

Freunden von Hyptec Aion ist bekannt, dass die Verkaufszahlen 2026 Monat für Monat kontinuierlich gestiegen sind – der Juli bildet da keine Ausnahme: Die Endkunden-Verkäufe der Hyptec-Aion-BU erreichten im Juli 34.987 Einheiten, ein Plus von 31,74 % gegenüber dem Vorjahr und ein Plus von 3,87 % gegenüber dem Vormonat – das fünfte Monat in Folge mit zweistelligem Jahreswachstum. Inmitten eines abkühlenden Sommermarkts wiegt diese Zahl schwerer als jede Parole.

Vom „B-End“ zum „C-End“ – die Natur des Wachstums hat sich verändert

In der ersten Hälfte des Jahres 2026 stieg der Anteil privater C-End-Nutzer bei Hyptec Aion auf 81 %. Zu den Hauptverkaufsmodellen zählen i60, N60, UT und RT, die bei Individualkunden große Anerkennung genießen.

Vor zwei Jahren definierte man Aion noch über „Ride-Hailing“, heute hat sich das Bild grundlegend gewandelt. Zwar hat Aion längst das Image des „Ride-Hailing-Fahrzeugs“ abgelegt, doch man muss anerkennen – der Ride-Hailing-Markt ist die härteste „Produktschmiede“, und gerade die Jahre des „Sich-Durchbeißens“ in diesem Markt haben viel Qualitäts- und Raumkomfort-Reputation aufgebaut, sodass der „Goldgehalt“ von Aion stetig gestiegen ist. Aion ist heute Mainstream im C-End-Markt, der Exportboom hält an, und der Markenwert wächst zusehends.

Auf der Straße sieht man häufig den Aion i60 und den Aion N60 – zwei Fahrzeuge für unterschiedliche Zielgruppen. Der Aion i60 ist der A-Klasse-Elektro-SUV, der chinesische Familien am besten versteht: 42 % der Nutzer sind 26–35 Jahre alt, der Monatsabsatz liegt stabil über 10.000 Einheiten, und der Dual-Antrieb aus Range-Extender und reinem Elektro fängt die Raum-, Verbrauchs- und Reichweitenängste von Familien mit mehreren Kindern auf einen Schlag ab. Der Aion N60 bringt das Lidar-Fahrassistenzsystem mit der Robotaxi-L4-Algorithmus-Gleichtechnik von WeRide in die Preisklasse von 100.000–150.000 Yuan; 79,8 % der Käufer sind junge Leute zwischen 25 und 35 Jahren – damit sichert er sich Platz eins im Segment der Lidar-Fahrassistenzmodelle. Aion verwirklicht echte „Tech-Demokratisierung“, und junge Konsumenten sind bereit, dafür zu zahlen.

Doppelmarken-Erneuerung: zwei Spuren, ein ursprünglicher Gedanke

Auf der Beijing Auto Show 2026 vollzogen Hyptec und Aion eine gemeinsame Erneuerung und schnitten ihre Wertversprechen klar voneinander ab. Hyptec steht für „智享生活 | Living Empowered“, Aion für „智悦生活 | Easy Life“ – zwei Spuren, ein ursprünglicher Gedanke.

Die eine verwurzelt sich nach unten im Alltag, die andere wächst nach oben in den Stil – Kanäle sind verbunden, Service aus derselben Quelle, aber niemals Konkurrenz gegeneinander. Sie teilen dieselbe Grundlogik: kompromisslos an der Seite der Nutzer stehen und die echten Bedürfnisse der Fahrzeugbesitzer zur Grundfarbe jedes Fahrzeugs und jeder Dienstleistung machen.

Ray 7 debütiert – positioniert als „der erste Super-Stromer der jungen Generation“

Der Ray 7 ist definitiv ein Fahrzeug, auf das man sich freuen darf: positioniert als Mittelklasse- bis Oberklasse-Elektrolimousine, mit vier „Super“: super Design, super Fahrwerk, super E-Antrieb, super Intelligenz. Von der Form her: eine 5-Meter-Klasse mit niedriger, breiter Karosserie, Fastback-Coupé-Silhouette und leuchtendem Erneuerungs-Logo – diese Designsprache unterscheidet sich deutlich von früheren Produkten.

Beeindruckend ist, dass der Ray 7 weltweit erstmals eine chip-level integrierte Antriebs-Brems-Architektur einsetzt – Antriebs- und Bremssystem sind auf Chipebene durchgängig verbunden und übertragen keine Signale mehr über den Fahrzeugcontroller hin und her. Übersetzt in Fahrerlebnis heißt das: gleichmäßigere Beschleunigung, kein Nicken beim Bremsen, geringere Wankneigung in Kurven – das bei E-Autos verbreitete Ruckeln und Stocken ist damit ein für alle Mal gelöst. Im Fahrassistenzbereich kommt ein Lidar-gestütztes Fahrassistenzsystem mit L4-Algorithmus-Gleichtechnik zum Einsatz, das künftig auch in die Preisklasse von 100.000–150.000 Yuan vordringen soll. Beim E-Antrieb setzt man auf die Sicherheitsreputation der Magazin-Batterie, verbaut CATL-Batterien und kombiniert sie mit einem selbst entwickelten amorphen Legierungs-E-Antrieb.

Berichten zufolge soll der Ray 7 im vierten Quartal auf den Markt kommen und zielt auf das Kernsegment der jugendlichen Coupé-Limousinen in der 200.000–300.000-Yuan-Klasse. Vom familienrationalen i60 über die Technologie-Demokratisierung des N60 bis zum emotionalen Ausdruck des Ray 7 – Aion faltet zehn Jahre Fertigungsfundament zu einem Lichtstrahl, der auf die junge Generation gerichtet ist.

Hinter 2 Millionen Nutzern steht die schlichteste Qualitätsabsicherung

Unter den 2 Millionen Nutzern von Hyptec Aion gibt es zahlreiche Fahrzeugbesitzer, die mehrere Hunderttausend oder sogar über eine Million Kilometer ohne Generalüberholung gefahren sind und deren Batteriegesundheit noch über 80 % liegt. Die Reputation, die sich aus den echten Kilometerständen auf den Instrumententafeln aufbaut, überzeugt umso mehr.

Privatkunden erhalten ein in der Branche seltenes „Absicherungs-Kombipaket“: das „Drei-Verantwortungs“-Versprechen: Bei Selbstentzündung des E-Antriebs, übermäßiger Batteriedegradation und Unfällen beim intelligenten Parken haftet vollständig der Hersteller; lebenslange Garantie auf den E-Antrieb; beim i60 zusätzlich die Garantiezusage „brennt eins, gibt drei“ – die Regeln sind offen und transparent, kein Wortgeplänkel. Während andere Parameter in den Ausstattungstabellen stapeln, schreibt Aion „traut sich zu kaufen, traut sich zu fahren, traut sich zu empfehlen“ in die Garantiebedingungen.

Zum Schluss

Vor neun Jahren startete die Marke von einer reinen Elektro-Plattform aus und machte neue Energie vom „Ausprobieren“ zum „Alltagsgebrauch“; neun Jahre später steht Hyptec Aion an einem neuen Ausgangspunkt von 2 Millionen Nutzern und beweist mit 81 % C-End-Anteil, fünf Monaten in Folge zweistelligem Wachstum, den beiden Bestsellern i60 und N60 sowie dem Debüt des Ray 7, dass man vom Bau guter Volksfahrzeuge zum Bau von Fahrzeugen übergeht, die auch junge Menschen lieben.