Volle Präsenz, unbestritten tonangebend. Am 23. Oktober wurde der neue Tank 500 in 27 Ausführungen offiziell auf den Markt gebracht, zum Preis von 335.000 bis 375.000 Yuan. Das neue Fahrzeug setzt durch eine umfassende Erneuerung in den Bereichen Luxus, Alltagstauglichkeit und Sicherheit sowie durch insgesamt 296 Optimierungen und Upgrades bei Software, Hardware und Sicherheitsredundanzen erneut den Maßstab für den Wert alltagstauglicher Tech-Luxus-SUVs. Um gleichzeitig ein luxuriöses Mobilitätserlebnis ohne Schwachstellen in allen Szenarien – mit Ausstrahlung und Leistungsstärke – erreichbar zu machen, bietet das neue Modell nicht nur mehr Ausstattung ohne Preisaufschlag, sondern bringt auch eine Reihe von Vergünstigungen im Wert von bis zu 76.000 Yuan mit: eine Anzahlung von 3.000 Yuan, die mit 9.000 Yuan auf den Restbetrag angerechnet werden kann, einen Ausstattungsfonds im Wert von bis zu 10.000 Yuan, einen Inzahlungnahmezuschuss von bis zu 20.000 Yuan oder eine Finanzierungssubvention von bis zu 28.000 Yuan sowie die lebenslange kostenlose Nutzung des VLA-Großmodells für das allumfassende Fahrassistenzsystem – alles, um mit voller Aufrichtigkeit die Einstiegshürde für Nutzer zu senken.
Luxus, der der Zeit standhält, entspringt kulturellem Selbstbewusstsein und hochwertiger Eigenkreation
Die diesjährige Markteinführungsveranstaltung zerlegte zudem Schicht für Schicht – von der Designphilosophie über die technische Entwicklung bis zu den Validierungsstandards – jenes „Tank-artige" Festhalten und Beharren hinter den Erneuerungen und Upgrades des neuen Tank 500 in 27 Ausführungen.
In der Fahrzeugbauphilosophie von Tank ist Originalität das Fundament, Kultur die Seele. Während die Branche es gewohnt ist, mit „Kopieren und Übernehmen" klassische Designs schnell nachzubauen und Trends hinterherzulaufen, hält Tank stets an der hochwertigen Originalroute fest und definiert neuen Luxus mit der Muttersprache der chinesischen Kultur. Ob die vom alten Stadtmauerwerk inspirierte „Himmelstragende Taille" des Tank 500, der auf die geschwungenen Dächer der Song-Dynastie zurückgehende Kühlergrill, die an Dougong-Zapfenverbindungen angelehnten Scheinwerfer oder die symmetrisch angeordneten Heckleuchten in Form von Palastaugen – alle nehmen sie ihre Inspiration aus chinesischer Altarchitektur und Berglandschaft. Von der Festlegung des Erstmodells über 59 Designrunden, 38 Tonmodellvalidierungen und mehr als 700 Tage Feinschliff bis hin zum Facelift, das weiterhin an der klassischen Formsprache festhält und nicht dem Strom der Zeit folgend übertriebene Änderungen vornimmt – alles nur, um einen zeitbeständigen chinesischen Neuluxus entstehen zu lassen und dem Tank 500 jene starke Ausstrahlung eines „sanften Riesen" zu verleihen, die ohne Zorn Autorität ausstrahlt und voller Gelassenheit ist.
Und die diesmal neu hinzugefügte Lackfarbe „Danxia-Rot" ist genau der konkrete Ausdruck dieses Festhaltens. Die Farbe entstammt den über Jahrmillionen abgelagerten roten Felswänden der chinesischen Danxia-Landlandschaft und interpretiert mit der dunklen Textur „tiefrot wie Fels, rot ohne Lärm" eine zurückhaltende, aber von Natur aus ausstrahlende Hochwertigkeit. Um diesen einzigartigen Farbton wiederzugeben, durchlief das Entwicklungsteam über 500 Farbanpassungen, verwendete 8 strenge Lackierprozesse, kombinierte Nanokeramik-Klarlacktechnologie mit Materialunterstützung von weltweit führenden Lacklieferanten – die Kosten der Lackoberfläche liegen mehr als siebenmal über denen gewöhnlicher Fahrzeuglacke. Auch der Innenraum führt eine neue Schwarz-Grau-Kombination ein: Tiefschwarz als Grund, elegantes Grau als Auslage, was eine Tiefenwirkung wie bei östlicher Tuschemalerei entfaltet.
In der Designlogik von Tank sollte Luxus nicht nur das Erlebnis des Fahrers allein sein, sondern ein gleichberechtigter Komfortgenuss, bei dem „jeder Sitz Luxus ist", ein Qualitätsgefühl, das der genauen Betrachtung und dem langfristigen Gebrauch standhält. Auf dieser Grundlage wurden die Kabinenausstattungen des neuen Tank 500 in 27 Ausführungen umfassend aufgewertet. Das neue Fahrzeug verfügt über einen 15,6-Zoll-Hochauflösungs-Doppelbildschirm in der Mittelkonsole, kombiniert mit Kopfstützenlautsprechern auf der Beifahrerseite und Nahfeld-gerichteter Schalltechnologie, wodurch Fahrer- und Beifahrerbereich funktional getrennt und die Klangräume unabhängig werden – der Beifahrersitz ist kein „Mitfahrsitz" mehr, sondern bietet gleichwertiges Entertainment- und Komforterlebnis; das 22-Lautsprecher-Hochleistungs-Klangsystem des gesamten Fahrzeugs umfasst 4 Deckenkanäle und bildet zusammen mit der Sieben-Bildschirm-Kombination ein immersives Erlebnis auf Kinoniveau; alle NAPPA-Ledersitze sind mit Belüftung, Heizung und Massagefunktion ausgestattet und verfeinern durch zonales Steppverfahren die Stützschichten, um sich präzise der Rückenkurve des menschlichen Körpers anzupassen. Darauf aufbauend erweitern die neu hinzugefügten elektrisch einklappbaren Fußstützen vorn, der kleine Klapptisch hinten und der Bettmodus die Szenario-Flexibilität der Kabine weiter – vom Pendeln und Ausruhen bis zum Outdoor-Camping, für die vielfältigen Bedürfnisse der Nutzer in allen Szenarien geeignet.
Vertrauenswürdiges intelligentes Erlebnis, entsprungen aus Vorabvalidierung und wiederholtem Feinschliff
Im traditionellen Entwicklungsprozess von Fahrassistenzsystemen muss man warten, bis die Software fertig und das reale Fahrzeug verfügbar ist, um das Interaktionserlebnis zu validieren – nicht nur langwierig und kostspielig, auch viele feine Szenariodetails lassen sich kaum zufriedenstellend ausarbeiten. Um diesen Branchenschmerzpunkt zu überwinden, investierte Great Wall über 12 Millionen, um ein Labor für Interaktionserlebnisse zu schaffen, das vier Kernfähigkeiten vereint: VR-virtuale Erfahrung, HMI-Prototypenbewertung, Fahrzeugsimulationserlebnis und Humanfaktoren-Analyse – und reale Interaktionserlebnisse vollständig reproduzieren kann. Das bedeutet: Jede intelligente Funktion durchläuft vor der Serienproduktion eine doppelte Prüfung durch Nutzerwunsch und technische Machbarkeit – das Nutzererlebnis wird an den vordersten Punkt der Entwicklung vorverlagert.
Das im neuen Tank 500 in 27 Ausführungen neu verbaute Coffee Pilot 4 Fahrassistenzsystem ist genau das Ergebnis dieser technischen Philosophie. Gestützt auf die tiefgehende Befähigung durch das VLA-Großmodell und kombiniert mit dem Thor-U-Hochleistungschip wird es zu einem wahrhaft denkenden „Fahrintelligenzagenten". Es versteht natürliche gesprochene Anweisungen, kann ohne feste Formulierungen die Fahrstrategie dynamisch anpassen, die Route ändern und sogar Fahrpräferenzen des Nutzers speichern; es sieht die „unsichtbaren" Risiken – gestützt auf 27 Fahrassistenzsensoren einschließlich Lidar und vorderem 4D-Millimeterwellenradar wird eine allumfassende Wahrnehmungsfähigkeit aufgebaut, sodass das Fahrzeug potenzielle Risiken wie tote Winkel seitlich, plötzlich auftauchende Personen an Kreuzungen und enge Durchfahrten präzise erkennt, vorausschauend abbremst und Ausweichraum lässt, damit jeder Spurwechsel, jedes Einfädeln und jedes Wenden eine Portion Sicherheit mehr erhält.
Das System denkt auch selbstständig über komplexe Verkehrslagen nach und meistert gelassen Grenzsituationen: Beim Spurwechsel berücksichtigt es die Situation nach dem Wechsel, statt einfach bei freier Lücke zu wechseln; bei engen Durchfahrten reduziert es automatisch die Geschwindigkeit und hält die Mitte; in Risikoszenarien hupt es aktiv zur Warnung; bei widrigem Wetter wechselt es automatisch zu einer sicheren Fahrstrategie – jede Art von unerwarteter Situation wird vorausschauend bedacht. Über das CoT-Reasoning-Panel wird zudem der Entscheidungsprozess der Fahrassistenz vollständig visualisiert, wodurch Informationslücken und Angstgefühle bei der Mensch-Maschine-Ko-Fahrt beseitigt werden – der Nutzer kann nicht nur einsetzen und zu nutzen wagen, sondern beruhigt nutzen.
Bemerkenswerter ist: Tank hat auf Basis der über 36-jährigen Erfahrung von Great Wall im Offroad-Bereich über 40.000 reale Offroad-Szenarien und Millionen von Datenframes gesammelt und den weltweit ersten Offroad-Datensatz geschaffen, sodass die Fahrassistenzfähigkeit die Grenzen von städtischen Szenarien und befestigten Straßen durchbricht. Für den Schmerzpunkt von Tuning-Nutzern, dass eine Fahrzeughöhenverstellung die Kalibrierung ungültig macht, unterstützt der Lidar zudem eine höhenadaptive Anpassung – nach Höher- oder Tieferlegung ist keine Neukalibrierung erforderlich. Dadurch werden echte, kompromisslose allumfassende Fahrassistenz und szenarioübergreifende integrierte Parkfähigkeiten verwirklicht.
Ein tragfähiges Sicherheitsfundament, entsprungen aus dem „Langsam"-Beharren in einer schnelllebigen Zeit
„Erst hart, dann luxuriös" ist die durchgängige Grundlogik der Marke Tank. Der neue Tank 500 in 27 Ausführungen bewahrt die hartgesottene Grundlage des Leiterrahmenaufbaus und wertet zugleich die intelligenten Sicherheitsausstattungen umfassend auf: Mit der Logikkette „Sichtfeldwarnung – aktive Gefahrenvermeidung – Extremfallabsicherung – Ganzszenario-Schutz" wird ein Sicherheitsschutzsystem aufgebaut, das alle Nutzungsszenarien abdeckt und jede Fahrt absichert. Auf der Ebene der Sichtfeldwarnung verfügt das neue Fahrzeug über einen Innenrückspiegel der fünften Generation mit Streaming-Technologie und Ultraweitwinkel, der die vier Fahrspuren hinter dem Fahrzeug abdeckt, sowie über das Coffee Night Vision 2.0 Ferninfrarot-Nachtsichtsystem mit einer Erkennungsreichweite von 300 Metern. Auf der Ebene der aktiven Gefahrenvermeidung ist das neue Fahrzeug mit über 20 aktiven Sicherheitsfunktionen ausgestattet, die alle Dimensionen – vorn, hinten und seitlich – abdecken; für Szenarien wie Begegnungsverkehr auf engen Straßen und das Vorfahrenlassen von Fußgängern unterstützt die Fahrzeug-Sprachintelligenz-Funktion voreingestellte Sprachansagen und Echtzeit-Gegensprechen, sodass die Kommunikation ohne Fensteröffnen erfolgen kann – sicher und bequem zugleich. Für extreme Betriebszustände verfügt das neue Fahrzeug über Absicherungsfunktionen wie Gaspedal-Fehlbetätigungsschutz, Assistenz bei Fahrunfähigkeit und intelligente Reifenplatzerkontrolle, wobei die Reifenplatzerkontrolle innerhalb von 200 ms präzise erkennt und die Fahrzeugkarosserie stabilisiert, sodass ein Reifenplatzer bei hoher Geschwindigkeit nicht außer Kontrolle gerät; hinzu kommt das IBC 2.0-Dual-Chip-Redundanzbremssystem, das auf Hardware-Ebene eine doppelte Absicherung der Fahrsicherheit bietet.
Unter den 296 Upgrades des neuen Tank 500 in 27 Ausführungen gibt es zudem zahlreiche unsichtbare „implizite Optimierungen". Vom Anstrich einer einzelnen Schraube über das redundante Layout des Kabelbaums bis zur szenarioübergreifenden Abstimmung des gesamten Fahrzeugs – sogar die Korrosionsschutzprozesse und Fahrdynamikoptimierungen für komplexe Straßen in Südamerika und widriges Wetter in Osteuropa sowie die Sicherheitsredundanz-Upgrades für NOA-Überholszenarien wurden bis ins Detail ausgearbeitet. Diese für Nutzer im Alltag kaum wahrnehmbaren Details sind gerade das Qualitätsbeharren von Tank: Validierung vorne ansetzen, Probleme vor dem Werk lösen, damit jeder Aufbruch des Nutzers Rückhalt hat.
Auf der Ebene der Antriebsarchitektur als Kerntechnologie gilt dasselbe. Angesichts der Branchenabkürzung, große Hubräume einfach „einzukaufen", entscheidet sich Tank für hartnäckige Eigenentwicklung, überwindet nach mehr als zehn Jahren technologischer Forschung das Monopol ausländischer Großhubraumtechnologie und legt mit dem Brummen des 3,0-T-V6-Motors die technologische Grundlage des chinesischen Luxus-Offroaders. Inspiriert vom Dujiangyan-Projekt wurde zudem die innovative Hi4-Z-Leistungsverzweigungs-Architektur entwickelt, die zusammen mit dem längs angeordneten 3-Gang-DHT eine Leistungsabnahme im Entladezustand verhindert – über 6 Millionen Testkilometer wurden absolviert, allein die Ladekosten der Testfahrzeuge beliefen sich auf über 1,1 Millionen Yuan. Hinzu kommt der starke Offroad-Superhybrid, der neue Energietechnologie mit nicht entkoppeltem Allradantrieb verbindet, sodass die Produkteigenschaft „ein Fahrzeug, drei Architekturen" entsteht, die die vielfältigen Bedürfnisse unterschiedlicher Regionen und Nutzergruppen umfassend erfüllt.
Zum Schluss
Parameter lassen sich über Nacht aufholen, doch Nutzervertrauen braucht viele Jahre, um zu wachsen. Vom Festhalten an Originaldesign und Eigenentwicklung über menschenzentrierte technologische Innovation bis hin zur Entschlossenheit gegenüber hartgesottener Grundlage und Sicherheitsuntergrenze – jedes Upgrade des neuen Tank 500 in 27 Ausführungen belegt die Produktphilosophie der Marke Tank, „einen Schritt weiter zu gehen als die Erwartungen der Nutzer". In einem Branchenumfeld, in dem „Schnellfahrzeuge" häufig sind und Reichweite über alles geht, bleibt Tank entschlossen ein Langfristdenker. Dieses Beharren verwandelt sich letztlich in handfestes Vertrauen der Nutzer: Es ist der zuverlässige Partner auf dem Weg gemeinnütziger Rettungseinsätze, der solide Rückhalt bei Weltumrundungen und das ideale Fahrzeug, das die Erwartungen der ganzen Familie erfüllt. Und der neue Tank 500 in 27 Ausführungen bietet mit seiner Haltung „volle Präsenz, unbestritten tonangebend" den tragenden Kräften, die Beruf und Familie gleichermaßen schultern, ein neues Ganzszenario-Mobilitätserlebnis, das Luxus und Praktikabilität verbindet und Technologie und Sicherheit einhergehen lässt – und liefert zugleich in einem zunehmend rastlosen Zeitkontext für die nachhaltige Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie ein „Tank-artiges Beispiel", das des Nachdenkens wert und nachahmenswert ist.
