Autofreunde, lasst uns mal ein paar ehrliche Worte unter uns wechseln.

Wenn man heutzutage für etwas über hunderttausend Yuan einen Familien-SUV kauft, dann treten die heimischen Hersteller die Konkurrenz praktisch die Klippe hinunter und verwöhnen nebenbei den Geschmack der Verbraucher bis ins Unermessliche.

Als Roewe vor ein paar Tagen den Preis des Jia Yue 07 rausgehauen hat, habe ich einen Blick auf die Ausstattungsliste und den Aktionspreis ab 119.800 Yuan geworfen und festgestellt, dass SAIC diesmal nicht einfach den Tisch umwirft – sie haben der Konkurrenz directement die Reisschüssel samt Tischbeinen durchgesägt.

4,9 Meter Länge, 2908 mm Radstand – die Abmessungen gehen direkt in Richtung Oberklasse, aber der Preis landet im Bereich kompakter Elektroautos.

Über 20.000 Bestellungen in den ersten 48 Stunden der Vorbestellung, kumuliert über 40.000 – diese Zahlen sind in einem Automarkt, der mittlerweile bis zum Mars galoppiert, wirklich brutal.

Ihr dürft das ruhig glauben: Familienkunden mit etwas über hunderttausend Yuan Budget wollen heutzutage Dinge, die ebenso gierig wie realistisch sind.

Spritsparend ohne Reichweitenangst, Platz für das Gepäck der ganzen Familie, und dann noch großer Bildschirm, Kühlschrank und hochwertiges Fahrassistenzsystem.

Das Cleverste am Jia Yue 07 ist, dass sie die Eitelkeit und den Pragmatismus der Familienväter bis ins Letzte durchdacht haben.

Der Kofferraum fasst regulär 834 Liter, unter dem Boden lassen sich noch einmal 81 Liter herausziehen – zusammen 915 Liter.

Offiziell heißt es, man bekomme 10 Koffer mit 20 Zoll unter – ich finde aber, dieses Volumen eignet sich besser dafür, bei einem Roadtrip Kinderwagen, Campingzelt und den ganzen von der Frau gekauften lokalen Spezialitätenkram einfach reinzuschmeißen, ohne Tetris spielen zu müssen.

Und dann dieser KI-Kühl-Gefrier-Kombi-Kühlschrank mit einem Doppelkonzept aus „Kompressor + Halbleiter", der bis auf minus 6 Grad herunterkühlt und sogar eine 10-minütige Schnellvereisung mit Formlösung bietet.

Noch interessanter ist die von ihnen entwickelte Volcano-Engine- und Doubao-KI-Kabine.

Im Auto gibt es einen erstmals verbauten physischen „Doubao-Bildschirm", der Gesichtsausdrücke machen, sich je nach Position drehen, Emotionen wahrnehmen, Dialekt verstehen und sogar Rollenspiele mit dir spielen kann.

In den letzten Tagen hat sich ein Kollege mit mir gestritten und gesagt, das sei reine Spielerei: „Nianhan, wer redet beim Autofahren schon heimlich mit dem Infotainmentsystem?"

Ich finde allerdings, da muss man ein Fragezeichen setzen – man sollte nicht mit dem Macho-Denken von uns alten Fahrern auf alle Familien schließen.

Wenn du allein fährst, um die Kinder abzuholen, und die kleinen Monster auf der Rückbank ununterbrochen brüllen, dann ist ein Infotainmentsystem mit „echtem Menschheitsgefühl", das mit den Kindern quatschen und spielen kann, keine Spielerei – das ist der Rettungsanker des Mittvierzigers.

Aber umgekehrt: So sehr ich es auch lobe, Nianhan redet mit euch über Autos und beschönigt nie etwas – dieses Auto hat auch Stellen, die mir Sorgen machen.

Schaut euch den Antriebsstrang an: durchgängig ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor als Range Extender mit 72 kW Maximalleistung, dazu ein Heckmotor mit 162 kW und 350 Nm maximalem Drehmoment.

Im Stadtverkehr oder bei vollem Akku ist der Elektroantrieb flott und geschmeidig, und die große 44,2-kWh-Batterieversion schafft 320 km rein elektrische Reichweite – damit kann man praktisch eine Woche lang wie ein reines E-Auto fahren.

Das Problem ist aber: voll beladen mit fünf Personen, Kofferraum voll mit über 900 Litern Gepäck, im tiefsten Winter bei minus zehn Grad auf der Autobahn einen langen steilen Berg hoch – wenn der Akku auf dem letzten Loch pfeift, kann dieser kleine 72-kW-Saugmotor-Range-Extender dann den Gesamtverbrauch des Fahrzeugs stemmen? Und wie sieht es mit der Geräuschdämmung aus, wenn die Motordrehzahl hochgejagt wird?

Hier behauptet der Hersteller derzeit einen sehr niedrigen kombinierten Verbrauch, aber ich empfehle allen, die das Auto oft für lange Familien-Roadtrips kaufen wollen, unbedingt eine Probefahrt im extremen Niedrigladungszustand zu machen – wegen des Fahrgefühls und der Geräuschdämmung – damit man ein Gefühl dafür bekommt.

Zieht man die Wettbewerber heran, richtet sich die Kanone direkt auf den BYD Seelöwe 06 und den Leapmotor C11.

Der größte Burggraben des BYD Seelöwe 06 ist die Markenstrahlkraft und das riesige Händlernetz – viele kaufen ihn einfach, um mit dem Strom zu schwimmen und nichts falsch zu machen. Aber was die Härte beim Materialeinsatz angeht, rechnet BYD in dieser Preisklasse traditionell extrem genau.

Der Leapmotor C11 ist der altbekannte „Preisbrecher-König", dessen Preisleistungs-Label tief in den Köpfen verankert ist.

Der Jia Yue 07 sitzt dazwischen und fährt eine sehr raffinierte Strategie.

Er fährt direkt das Momenta-R7-Weltmodell plus Lidar-basiertes hochwertiges Fahrassistenzsystem auf, dazu eine AI-mCDC-Elektromagnetaufhängung, die die Fahrbahn 200-mal pro Sekunde abtastet – und hebt Fahrassistenz und Fahrwerkshardware direkt auf die Obergrenze dieser Preisklasse.

Er sagt dem Käufer damit klar: Alles, was Leapmotor an Materialeinsatz bieten kann, habe ich auch – und was Leapmotor nicht bieten kann, nämlich das mechanische Fundament eines großen SAIC-Konzerns und modernste KI-Modelle, das liefere ich obendrauf.

Meiner Meinung nach ist dieser Schritt von Roewe riskant, aber nur mit diesem Einsatz kann man sich einen blutigen Weg bahnen.

Zum Schluss noch ein Hinweis an den Hersteller: Der Name „Jia Yue 07" ist etwas schwer über die Lippen zu bringen – bitte im Marketing nicht diese verschnörkelten technischen Fachbegriffe verwenden. Die normalen Leute verstehen nichts von „Großmodell-Kollaboration" – die achten nur darauf, ob der Raum groß ist, ob das Sofa weich ist und ob der Kühlschrank schnell friert.

Am 1. November beginnt die Auslieferung – bei über 40.000 Vorbestellungen aus der Anfangsphase heißt es jetzt, Produktionshochlauf und Qualitätskontrolle zügig nachzuziehen, damit die alten Kumpels, die bestellt haben, nicht kalt erwischt werden.

Ob dieses Auto, das hochwertige Fahrassistenz und einen Eiswürfel-Kühlschrank in die Preisklasse über hunderttausend Yuan bringt, den Kartentisch endgültig umwerfen kann – das sagen uns nächsten Monat die Auslieferungszahlen.