Doubao fängt jetzt an, Autos zu bauen? Bei dieser Überschrift denken die meisten wahrscheinlich genau das. Keine falsche Annahme – Doubao steigt nicht selbst ein, derjenige, der „Doubao“ tatsächlich aufs Auto bringt, ist Roewe.
Am 23. Oktober wurde der Roewe Jiayue 07 offiziell auf den Markt gebracht, ein neues fünfsitziges Mittelklasse-SUV mit 4,9 Metern Länge, ab 119.800 Yuan nach Vergünstigungen, serienmäßig mit Qualcomm-8295-Automotive-Chip, drei von vier Ausstattungsvarianten mit Lidar und erstmals mit dem nativen Doubao-Großmodell-Cockpit. KI-Cockpit, Lidar, großer Fünfsitzer und ein Einstiegspreis ab 119.800 Yuan in einem einzigen Auto – diese lange Zeit stille Marke scheint endlich wieder eine Karte gefunden zu haben, mit der sie am Spieltisch mitspielen kann.
Auch die Vorverkaufszahlen sind solide: Der Vorverkauf startete am 21. September, innerhalb einer Stunde über 10.000 Bestellungen, nach 48 Stunden über 20.000, inzwischen insgesamt über 40.000 Einheiten – das Potenzial zum Bestseller ist bereits vorhanden.
Außendesign: Auf Familie ausgerichtet, solide und zeitlos
Die Front des Jiayue 07 folgt dem bei reinen Elektroautos üblichen geschlossenen Design, die durchgehenden Starlink-Scheinwerfer strecken die visuelle Breite der gesamten Fahrzeugfront, am Bug sind fast 3000 reliefartige Sternenlicht-Elemente angeordnet, zusammen mit dem serienmäßigen aktiven Kühlergrill erhält die gesamte Front mehr Tiefenwirkung, gleichzeitig liegt der visuelle Schwerpunkt höher – das hat durchaus Präsenz.
An der Seite verwendet der Jiayue 07 viele geradlinige und horizontale Linien, halbversenkte Türgriffe und dichtspeichige Räder sind die aktuell beliebte Kombination, Chromzierleisten an den Fensterrändern sorgen für mehr Feinheit und vermitteln ein gutes Gefühl von Größe. Bei den Abmessungen: 4900 mm lang, 1910 mm breit, 1745 mm hoch (mit Dachreling 1753 mm), Radstand 2908 mm – diese Statur muss sich vor manch einem Mittelklasse- bis Oberklasse-SUV nicht verstecken.
Am Heck schließt ein durchgehendes Rücklicht ab, das oben schmale und unten breite Design wirkt leicht retro und hebt den visuellen Schwerpunkt insgesamt an. Insgesamt kann man sagen, dass der Roewe Jiayue 07 mit Sportlichkeit rein gar nichts zu tun hat – er ist voll und ganz auf Familie ausgelegt.
Raum: Der große Fünfsitzer ist wirklich praktisch
Der Raum ist einer der Vorteile des Jiayue 07. Eigentlich könnte man bei dieser Größe problemlos einen großen Sechssitzer bauen, wie beim Xingguang L und Leapmotor C16, aber der Jiayue 07 ist durchgängig als großer Fünfsitzer ausgelegt – die Devise lautet, alle gleichermaßen zu bedienen: sowohl Fondraum als auch Ladekapazität.
Das Kofferraumvolumen beträgt regulär 834 L, die vertikale Innenhöhe ist hervorragend, zehn 20-Zoll-Koffer finden Platz, unter der Abdeckung versteckt sich zudem ein exklusiver Stauraum von 81 L, zusammen 915 L. Nach Umklappen der Rücksitze lässt sich das Volumen auf 2174 L erweitern, zusammen mit der besonders langen Innenlänge und Fahrzeugbreite kann man mit einer Matratze das Auto als Bett nutzen – für Roadtrips und Camping äußerst praktisch.
Der Fondraum ist sehr großzügig. Mit meiner Körpergröße von 178 cm kann ich problemlos die Beine überschlagen, die Sitzflächenlänge ist hervorragend, die Sitze unterstützen eine elektrische Verstellung um 143 Grad, mit Heizung und Saugbelüftung, zusammen mit den vorderen Doppel-Nullgravitations-Sitzen und 16-Punkt-Massage ist der Sitzkomfort auf Langstrecken gewährleistet.
Der „Queen-Make-up-Tisch“ auf dem Beifahrersitz ist mit einem weichen Aufhelllicht ausgestattet – ein Detail, das die Dame des Hauses erfreut. Im Innenraum gibt es zudem einen 7,5-L-Kühl- und Warmhalte-Kühlschrank, der ein Kühlsystem aus Kompressor plus Halbleiter verwendet, der Temperaturbereich reicht von -6 °C bis 50 °C, unterstützt luftgekühlte Frostfreiheit, Geruchsneutralisierung sowie Erinnerung an zurückgelassene Gegenstände und kann in schnellstens 10 Minuten Eis herstellen. An diesen Ausstattungen erkennt man, dass die Zielgruppe des Jiayue 07 klar definiert ist – nämlich Familiennutzer, die sowohl den Fahrkomfort der ganzen Familie im Blick haben als auch bei der Ausstattung keine Kompromisse eingehen wollen.
Fahrzeuginteraktion: Doubao-Cockpit als Kern, Neugestaltung der Interaktionslogik im Auto
Das Infotainmentsystem ist der Bereich des Jiayue 07 mit dem größten Gesprächswert. Serienmäßig gibt es die Kombination aus Qualcomm Snapdragon 8295P Cockpit-Chip + 24 GB Arbeitsspeicher + 256 GB Speicher, zusammen mit dem schwebenden 15,6-Zoll-2,5K-Zentraldisplay und dem 8,88-Zoll-integerierten Instrumentendisplay – rein von der Hardware-Basis her gibt es in dieser Klasse kaum Konkurrenz.
Doch der eigentliche Höhepunkt ist der erstmals verbaute Doubao-Cockpit-Assistent. Anders als bei anderen Fahrzeugen mit dem Doubao-Sprachgroßmodell basiert der Jiayue 07 auf über 2000 SOA-Universal-Dienstschnittstellen und hat die Fahrzeughardware atomar orchestriert. Gibt der Nutzer eine zusammenhängende Anforderung ein, kann das System die Absicht verstehen, Aufgaben zerlegen und Navigation sowie Fahrzeugsteuerung verknüpft und kontinuierlich ausführen.
Besonders ist der Doubao-Bildschirm, der sich je nach Position der Insassen in Ausrichtung und Blickrichtung anpasst und zusammen mit Gesichtsausdrücken und Stimme eine dreifache Ausdrucksform aus „Bewegung + Mimik + Stimme“ bildet. Gestützt auf OMS-, DMS-Kameras und Vier-Zonen-Erkennung kann er den Zustand und die Emotionen der Insassen wahrnehmen, Dialekte, Flüstern und Rollenspiele werden alle beantwortet. Solche Funktionen haben einen gewissen Sahnehäubchen-Charakter, aber die Idee, KI von einem passiven Befehlswerkzeug zu einem wahrnehmungsfähigen Begleiter zu machen, hat in der Branche ihre eigene Besonderheit.
Im Fond gibt es zudem einen 15,6-Zoll-faltbaren Unterhaltungsbildschirm, der eine 110-Grad-Verstellung, Bildschirmteilung und drahtloses Screen-Mirroring unterstützt, die Rheinland-Blaulichtschutz-Zertifizierung erhalten hat, serienmäßig mit 18+2-Lautsprecher-Audiosystem.
Fahrassistenzlösung: Die Unterstützung von Momenta
Auch auf der Ebene des Fahrassistenzsystems hat der Jiayue 07 nicht gespart. Außer der Einstiegsvariante tragen die Hauptvarianten ein Lidar-Modul auf dem Dach, die Hard- und Software-Integrationslösung besteht aus dem Momenta-R7-Weltmodell und dem eigens für den neuen XHEART-X7-Großmodell-Chip entwickelten System. Die Kernlogik dieses Systems besteht nicht nur darin, Fahrzeuge, Fußgänger und Hindernisse vor Augen zu erkennen, sondern in Kombination mit der Bewegungstendenz die weitere Entwicklung der Ziele zu beurteilen. Plötzlich auftauchende Zweiräder bei Nacht, auf die Fahrspur rollende heruntergefallene Gegenstände – all das kann anhand der Trajektorie frühzeitig mit Abbremsen, Anhalten oder Ausweichen beantwortet werden.
Auch die adressierten Szenarien sind sehr praxisnah: gemischter Verkehr vor Krankenhäusern, komplexe Kreisverkehre, sechsarmige Kreuzungen, enge Straßen mit Steinpollern – diese anspruchsvollen Verkehrssituationen in chinesischen Städten sind Schwerpunkte der Anpassung. Beim Einparken wird extrem enges vertikales Einparken mit 20 cm Restabstand auf einer Seite unterstützt, über 300 Parkplatztypen werden abgedeckt, Einparken in Sackgassen, Aussteigen-und-Einparken sowie Ein-Klick-Anlehnen an den Rand stehen ebenfalls auf der Liste. Für ein Familien-SUV deckt dieses Können die schmerzhaftesten Szenarien des städtischen Pendelverkehrs ab – der praktische Nutzen ist recht herausragend.
Range-Extender-Antrieb und Fahrwerk: Alltagspendeln und Langstrecke gleichermaßen berücksichtigt
Beim Antrieb ist der Jiayue 07 durchgängig mit einem 1,5-L-Vierzylinder-Range-Extender-Motor ausgestattet, der Range Extender leistet maximal 72 kW und ein Spitzendrehmoment von 130 N·m. Für ein 4,9 Meter langes Mittelklasse-SUV wirkt ein 1,5-L-Motor tatsächlich etwas unterdimensioniert, doch als Generator für den Range Extender ist er mehr als ausreichend.
Der hintere Einzelmotor leistet maximal 162 kW und ein Spitzendrehmoment von 350 N·m. Die Batterie ist durchgängig Lithium-Eisenphosphat, es gibt zwei Spezifikationen: 32,6 kWh (CATL) und 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli): Erstere bietet 220 km CLTC-Reinreichweite und 5,29 L/100 km WLTC-Gesamtverbrauch; Letztere bietet 320 km Reinreichweite, 1480 km CLTC-Gesamtreichweite, 4,97 L/100 km WLTC-Verbrauch, Schnellladung von 30 % auf 80 % in schnellstens 15 Minuten.
Ehrlich gesagt finde ich eine Sache persönlich etwas seltsam: Die Einstiegsvariante verwendet ausgerechnet CATL-Zellen, während die Langstreckenvariante auf Jiangsu Zhengli setzt – das wirkt wie eine Art umgekehrtes Upgrade, vermutlich ist die 220-Kilometer-Version ebenfalls die Hauptverkaufsvariante.
Wettbewerbsvergleich und Marktpositionierung: Durchgängig Range Extender, differenzierter Wettbewerb
Im Markt betrachtet sind die direkten Konkurrenten des Jiayue 07 der BYD Seelöwe 06 und der Leapmotor C11, auch der Xingguang L ist ein Wettbewerber. Der Seelöwe 06 punktet mit Plug-in-Hybrid plus reinem Elektroantrieb als Doppelantrieb und einem ausgereiften Vertriebsnetz; der Leapmotor C11 bietet ebenfalls rein elektrisch und Range Extender, setzt auf großen Raum und hohes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die differenzierte Strategie des Jiayue 07 ist klar: durchgängig nur Range Extender, um die Sorgen bei Langstrecken von Grund auf zu reduzieren; dann mit dem KI-nativen Cockpit und dem Momenta-Fahrassistenzsystem ein eigenes Profil aufzubauen, statt den Wettbewerbern beim reinen Parameterauftürmen zu folgen. Das Produkt zielt auf Familiennutzer, die im Alltag elektrisch pendeln, an Feiertagen auf Langstrecke fahren und zugleich Anforderungen an das Interaktionserlebnis im Fahrzeug stellen.
Zum Schluss
Die Produktstärke des Jiayue 07 rechtfertigt diesen Preis durchaus, KI-Cockpit und die Lidar-gestützte Fahrassistenzlösung sind in der 130.000-Yuan-Klasse äußerst selten, besonders die 4,9 Meter Fahrzeuglänge und die durchgängigen Komfortausstattungen – selbst Leapmotor muss sich davor in Acht nehmen. Die aktuellen 40.000 Vorverkäufe sind durchaus ein kleiner Erfolg, doch die spätere Auslieferung, Qualitätsstabilität und Produkterfahrung sind der Schlüssel dafür, ob Jiayue zu einem dauerhaften Bestseller werden kann.
Jiayue ist aus Sicht von Tastatur-Junior die Abkürzung für Familien-Geländewagen. Würden Sie sich für dieses preis-leistungsstarke Familien-Geländewagen von Roewe entscheiden?
