Der Zero Run B10 des Modelljahres 2027 kam im Juli 2026 auf den Markt und positioniert sich als kompakter vollelektrischer SUV. Die offiziellen Richtpreise der fünf Hauptausstattungsvarianten liegen zwischen 99.800 und 125.800 Yuan, wobei der Händler-Aktionsreferenzpreis der 540 Comfort Edition bei 98.800 Yuan beginnt. Das neue Modell setzt durchgängig auf Heckantrieb und die 610er Serie ist mit einem 185-kW-(252-PS)-Motor ausgestattet und verfügt über vordere MacPherson- und hintere Mehrlenker-Einzelradaufhängung. Welche Besonderheiten bietet diese Kombination aus Antrieb und Fahrwerk für Verbraucher mit einem Budget von rund 100.000 Yuan, die sowohl den täglichen Pendelverkehr bewältigen als auch Fahrspaß wünschen?

Die Fahrzeugfront verwendet die bei Elektro-SUVs übliche geschlossene Frontpartie, durchgehende LED-Tagfahrleuchten erstrecken sich horizontal, die Leuchtengruppen beider Seiten verschmelzen mit dem Lichtband. Fern- und Abblendlicht sind getrennt angeordnet und in den beiden Seiten der vorderen Schürze untergebracht, der trapezförmige Lufteinlass darunter ist mit schwarzen Zierelementen versehen. Die Motorhaube ist von glatten Linien geprägt, die Fahrzeugfront verzichtet auf komplexe Grillformen, das Gesamtdesign ist relativ schlicht.

Die Fahrzeugseite verfügt über eine geradlinige Gürtellinie und halbversenkte Türgriffe, das Dach erstreckt sich vom B-Holm nach hinten, kombiniert mit schwarzen Radlaufverbreiterungen und mehrspeichigen Felgen. Die Abmessungen betragen 4515 mm Länge, 1885 mm Breite und 1655 mm Höhe, der Radstand misst 2735 mm, es handelt sich um ein Fünftürer-Fünfsitzer-Layout. Die 540 Comfort Edition hat vorn die Reifengröße 225/50 R18 und hinten 235/50 R18; die 610 Lidar Edition ist auf vorn 225/45 R19 und hinten 235/45 R19 aufgewertet. Am Heck sind durchgehende LED-Rückleuchten verbaut, die mit dem Frontlichtdesign korrespondieren.

Der Innenraum verfügt über eine horizontal ausgerichtete Mittelkonsole mit einem 17,3-Zoll-3K-Zentraldisplay, das Navigation, Multimedia und Fahrzeugeinstellungen übernimmt. Das Infotainmentsystem nutzt den Qualcomm Snapdragon 8295-Chip und läuft mit dem Leapmotor OS, unterstützt HUAWEI HiCar und Carlink für die Smartphone-Anbindung. Die Zwei-Zonen-Sprachsteuerung kann die Sprachbefehle von Fahrer und Beifahrer unterscheiden, die Fernsteuerung per Smartphone unterstützt zudem Fahrzeugüberwachung, Lademanagement und digitale Schlüsselfunktionen.

Im Bereich Fahrassistenz bieten alle fünf Modelle das Leapmotor Pilot-Fahrassistenzsystem mit Spurverlassenswarnung, Frontkollisionswarnung, aktivem Bremsen und Spurhalteassistent. Die 540 Lidar Edition und die 610 Lidar Edition ergänzen einen Lidar und sind mit dem Qualcomm 8650-Fahrassistenzchip mit 200 TOPS Rechenleistung ausgestattet, zusammen mit 11 Außenkameras, 3 Millimeterwellenradaren und 12 Ultraschallsensoren, die die Hardwarebasis für eine umfangreichere Umgebungswahrnehmung und Fahrassistenzfunktionen bilden.

Das Sitzlayout ist ein 2+3-Fünfsitzer, die Sitze sind mit Kunstleder bezogen, Fahrer- und Beifahrersitz unterstützen die Verstellung der Längsposition und der Lehnenneigung. Die 540 Joy Edition und höhere Ausstattungen bieten Sitzheizung, -belüftung, -massage und Memory-Funktion für die Vordersitze, bei einigen Modellen ist zudem eine elektrische Sitzverstellung optional erhältlich. Die Rücksitzlehne lässt sich im Verhältnis 40:60 umklappen, das Kofferraumvolumen lässt sich zwischen 557 l und 1704 l erweitern, was das Verstauen von Alltagsgepäck, Kinderwagen und Campingausrüstung erleichtert.

Beim Fahrwerk setzt die gesamte Baureihe auf eine selbsttragende Karosserie, die Vorderradaufhängung ist eine MacPherson-Einzelradaufhängung, die Hinterradaufhängung eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung. Die MacPherson-Aufhängung steuert die Bewegung der Vorderräder über Federbeine und untere Querlenker und ist kompakt aufgebaut; die hintere Mehrlenkeraufhängung nutzt mehrere Lenker zur Führung der Radbewegung und bietet mehr Einstellspielraum für die Hinterradgeometrie und die Fahrwerksabstimmung. Das Fahrzeug verfügt zudem über eine elektrische Servolenkung und eine elektronische Parkbremse, der kleinste Wendekreis beträgt 5,25 Meter, was das Wenden und Parken im Stadtverkehr erleichtert.

Der Antriebsstrang ist ein wichtiger Aspekt des Zero Run B10 des Modelljahres 2027. Die 540 Comfort Edition ist mit einem 132-kW-(180-PS)-Permanentmagnet-Synchronmotor ausgestattet, das maximale Drehmoment beträgt 175 N·m, die offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 9,6 Sekunden; die 540 Joy Edition und die 540 Lidar Edition sind auf einen 180-kW-(245-PS)-Motor mit 255 N·m aufgewertet, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 6,6 Sekunden. Alle drei Versionen setzen auf Heckantrieb und sind mit einem Einspeed-Getriebe mit fester Übersetzung für Elektrofahrzeuge ausgestattet.

Die 610 Joy Edition und die 610 Lidar Edition verwenden zudem einen einzelnen 185-kW-(252-PS)-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 260 N·m, die offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 6,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Beim Heckantrieb übernehmen die Hinterräder die Antriebskraft, die Vorderräder sind hauptsächlich für die Lenkung zuständig, wodurch sich im Vergleich zum Frontantrieb eine andere Kraftübertragung und Radlastverteilung ergibt. Für Nutzer, die häufig auf die Autobahn auffahren oder überholen müssen, bietet die 252-PS-Version eine höhere Motorleistung und Beschleunigung.

Bei der Reichweite ist die 540er Serie mit einem 60,8-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku ausgestattet, die CLTC-Reichweite beträgt 540 km, das Schnellladen von 30 % auf 80 % dauert etwa 21 Minuten. Die 610er Serie hat eine auf 69,7 kWh erhöhte Akkukapazität, die CLTC-Reichweite beträgt 610 km, sie nutzt eine 800-V-Hochvolt-Plattform, das Schnellladen von 30 % auf 80 % dauert etwa 16 Minuten. Der offizielle Stromverbrauch pro 100 km liegt bei allen Versionen bei 12,6 kWh. Für Familien, die überwiegend im Stadtverkehr unterwegs sind, bietet die 540-km-Version längere Ladeintervalle, die 610-km-Version eignet sich besser für Nutzer mit Überlandfahrten.

Der Zero Run B10 des Modelljahres 2027 legt Heckantrieb sowie vordere MacPherson- und hintere Mehrlenker-Einzelradaufhängung als gemeinsame Fahrwerksbasis zugrunde und bietet drei Motorvarianten mit 180 PS, 245 PS und 252 PS. Der Aktionsreferenzpreis von 98.800 Yuan entspricht der 540 Comfort Edition, während die 252-PS-Motorisierung ab der 610 Joy Edition erhältlich ist. Für Verbraucher, die einen vollelektrischen SUV für 100.000 bis 120.000 Yuan kaufen möchten, würden Sie eher die hoch ausgestattete Version mit 540 km Reichweite wählen oder das Budget in die 252-PS-Motorisierung und die 610 km lange Reichweite investieren?