Seit 10 Jahren in Folge weltweit Nr. 1: CAAM – Produktion und Absatz von New-Energy-Fahrzeugen übersteigen 2024 die Marke von 10 Millionen Einheiten

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Am 13. Januar veröffentlichte der Chinesische Automobilherstellerverband (im Folgenden CAAM) offiziell die Produktions- und Absatzdaten für 2024. Die beiden herausragendsten Punkte sind: 2024 blieb das Produktions- und Absatzvolumen das ganze Jahr über auf einem Niveau von über 30 Millionen Fahrzeugen; bei New-Energy-Fahrzeugen behält China seit 10 Jahren in Folge den ersten Platz weltweit und überschritt erstmals die Marke von 10 Millionen Fahrzeugen Jahresproduktion und -absatz.

Die CAAM wies darauf hin: „2024 ist ein entscheidendes Jahr für die Verwirklichung der Ziele und Aufgaben des 14. Fünfjahresplans. Unter der starken Führung des Zentralkomitees der Partei und des Staatsrats ergriffen die zuständigen Behörden aller Ebenen aktiv Maßnahmen und brachten rechtzeitig die ‚Zwei-Neu‘-Politik heraus. Dank der gemeinsamen Anstrengungen der gesamten Branche beschleunigte sich der Transformationstempo der Automobilindustrie, die hochwertige Entwicklung wurde solide vorangetrieben, Produktion und Absatz stiegen im Jahresverlauf stetig und moderat und zeigten eine starke Entwicklungszähigkeit und Vitalität; sie wurden zu einer wichtigen Triebkraft für das Wirtschaftswachstum.“

Daten der CAAM zufolge wurden 2024 kumuliert 31,282 Millionen Fahrzeuge produziert und 31,436 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, was einem Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 3,7 % bzw. 4,5 % entspricht. Damit wurde nicht nur das Jahresziel erreicht und die Größenordnung von über 30 Millionen Fahrzeugen gehalten, sondern das Gesamtvolumen von Produktion und Absatz blieb zudem 16 Jahre in Folge weltweit an der Spitze.

Mit Blick auf das vergangene Jahr wies die CAAM darauf hin: 2024 war Produktion und Absatz im ersten Halbjahr insgesamt nicht stark; die wirtschaftliche Lage der Automobilindustrie war mit hohen Lagerbeständen und schwacher Konsumneigung konfrontiert, sowohl auf der Angebots- als auch auf der Endnachfrageseite bestand erheblicher Druck. Mit der Verstärkung der Politik im dritten Quartal zeigte das Endgeschäft eine bessere Entwicklungstendenz, die sich bis ins vierte Quartal fortsetzte; Produktion und Absatz auf Monatsbasis erreichten ein vergleichsweise hohes Niveau.

Unter der Voraussetzung eines insgesamt stetigen und moderaten Fortschritts zeigte der Automobilmarkt zudem einen „gut funktionierenden Doppelkreislauf“ – sowohl Inlandsabsatz als auch Export verzeichneten positives Wachstum. Davon erreichte der Inlandsabsatz von Automobilen 2024 25,577 Millionen Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 1,6 %; der Automobilexport betrug 5,859 Millionen Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 19,3 %.

Unter der insgesamt positiven Grundlage unterschieden sich die einzelnen Segmente jedoch; besonders deutlich ist, dass Produktion und Absatz von Personenkraftwagen weiter zunahmen, während der Markt für Nutzfahrzeuge schwach blieb und Produktion sowie Absatz die Erwartung von 4 Millionen Fahrzeugen nicht erreichten. Im Vergleich zu Nutzfahrzeugen erreichten Produktion und Absatz im Pkw-Markt bereits zwei Jahre in Folge über 25 Millionen Fahrzeuge – 2024 wurden bei Personenkraftwagen 27,477 Millionen Fahrzeuge produziert und 27,563 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 5,2 % bzw. 5,8 %.

Als Hauptkraft der Automobilindustrie zeigt der Pkw-Markt ebenfalls einen gesunden Doppelkreislauf: 2024 betrug der Inlandsabsatz von Personenkraftwagen 22,608 Millionen Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 3,1 %; der Export belief sich auf 4,955 Millionen Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 19,7 %.

Im vergangenen Jahr erzielten auch chinesische Pkw-Marken beachtliche Erfolge. 2024 erreichte der Absatz chinesischer Marken 17,97 Millionen Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 23,1 %; der Absatzmarktanteil betrug 65,2 % und lag damit 9,2 % höher als 2023. Darüber hinaus zeigte der Absatz koreanischer Marken ein leichtes Wachstum, während der Absatz aller anderen großen Mainstream-Marken zurückging.

Nicht nur der Gesamtabsatz stieg; auch im Premiumsegment verbesserten sich chinesische Marken – bei New-Energy-Pkw entwickelten sich in den Segmenten C und D chinesische Premium-New-Energy-Marken, repräsentiert durch Modelle wie AITO, schnell und trugen dazu bei, dass der Anteil von New-Energy-Fahrzeugen bei Premium-Pkw deutlich zunahm.

2024 belegte China bei Produktion und Absatz von New-Energy-Fahrzeugen das zehnte Jahr in Folge weltweit den ersten Platz, und das Jahresvolumen von Produktion und Absatz überschritt erstmals 10 Millionen Fahrzeuge: Bei New-Energy-Fahrzeugen wurden 12,888 Millionen Fahrzeuge produziert und 12,866 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 34,4 % bzw. 35,5 %.

Darüber hinaus wies die CAAM darauf hin: 2024 erreichte der Absatz neuer New-Energy-Fahrzeuge 40,9 % des Absatzes neuer Automobile und lag damit 9,3 Prozentpunkte höher als 2023.

Unter den New-Energy-Fahrzeugen verzeichneten Plug-in-Hybride jedoch den schnellsten Absatzanstieg. Innerhalb der drei großen New-Energy-Segmente entfielen 60 % des Absatzes von New-Energy-Fahrzeugen auf reine Elektrofahrzeuge, 10,4 % weniger als 2023; auf Plug-in-Hybride entfielen 40 %, 10,4 % mehr als 2023 (exakt entsprechend dem Rückgang bei reinen Elektrofahrzeugen). Zudem gingen auch Brennstoffzellenfahrzeuge im Jahresvergleich zurück, mit einem kumulierten Rückgang von 12,6 %.

Tatsächlich zeigt ein Blick nach außen, dass der globale Automobilmarkt im vergangenen Jahr insgesamt rückläufig war. Obwohl derzeit keine detaillierten Daten verfügbar sind, zeigen die Absatzdaten der großen Mainstream-Marken nahezu ausnahmslos Rückgänge; im Vergleich dazu ist China damit einer der wenigen Wachstumsmärkte.

Inlandsmarkt und Export wachsen. Die CAAM wies darauf hin: Seit 2021 erzielen chinesische Automobilhersteller bei der Erschließung Übersee-Märkten kontinuierlich Erfolge, die Exportzahlen steigen schnell und sind zu einer wichtigen Kraft für das Wachstum von Produktion und Absatz der chinesischen Automobilindustrie geworden. 2024 blieb der Automobilexport Chinas weiterhin schnell wachsend: Der Jahresexport betrug 5,859 Millionen Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 19,3 %. Davon entfielen 4,955 Millionen Fahrzeuge auf Pkw-Exporte, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 19,7 %; Nutzfahrzeug-Exporte betrugen 904.000 Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 17,5 %. Unter den großen exportierenden Automobilherstellern lag Chery mit 1,144 Millionen Fahrzeugen an erster Stelle, SAIC Motor mit 929.000 Fahrzeugen an zweiter Stelle und Changan mit 536.000 Fahrzeugen an dritter Stelle. Zudem verzeichnete BYD das schnellste Exportwachstum mit einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von 71,8 %, gefolgt von Changan mit einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von 49,6 %; JAC exportierte 249.000 Fahrzeuge, ein Jahr-zu-Jahr-Anstieg von 46,7 % und damit der dritthöchste Zuwachs.

Autor: Liu Jungang